在船舶电站的综合保护中（）。 ①欠压保护是保护用电设备，保护动作是由断路器的欠压脱扣器实现的； ②欠压保护是保护发电机，保护动作是由欠压继电器实现的； ③短路保护是保护发电机，保护动作由热保护继电器实现的； ④短路保护是保护发电机，保护动作是由断路器过电流脱扣机构实现的； ⑤逆功保护是保护发电机的原动机，保护动作是由断路器的逆功脱扣机构实现的； ⑥逆功保护是保护发电机的原动机，保护动作是由逆功继电器实现的。
热继电器在电动机控制电路中起过载保护作用，只要电流超过整定电流值，热继电器立即动作，切断主回路。（）
分级保护保护器分别安装在（），且各级保护器的剩余电流动作值与动作时间协调配合，实现具有选择性的保护方式。
船舶用电高峰时，可能会引起电机过载，此时自动分级卸载装置应能自动将（）负载切除，以保证电网的连续供电。
按GB“海船系泊和航行试验通则”规定，新造船舶主配电板应进行（）试验。 a.欠压保护试验、过载保护； b.主配电板、应急配电板及岸电开关之间的连锁； c.发电机逆功率、逆电流保护及自动卸载； d.电站正常运行，启动机舱最大功率电机； e.各发电机机组充磁。
在船舶电站中，自动分级卸载一般分（），一级卸载整定电流为额定电流的（），延时（）卸载。
在船舶电站中，逆功保护整定值为（），延时（）保护装置动作。
当发电机组过载在额定负载的110%时，将发生（）保护动作。
在船舶电站中，发电机组并联运行时，若某台发电机原动机调速器失灵，将导致（）。 ①电网频率波动； ②有功功率分配波动； ③电网电压波动； ④无功功率分配波动； ⑤可能出现逆功率； ⑥欠压保护会动作。
关于船舶同步发电机过载保护装置及自动卸载装置，下列说法正确的是（）。
当主发电机出现过载时，自动分级卸载装置是（）。
在船舶电站的电网中，若电流高达额定电流的2～2.5倍，则延时（）后，保护装置动作。
船用发电机的综合保护包括（） ①自动分级卸载 ②逆功率保护 ③自动并车 ④欠压保护 ⑤短路保护 ⑥高温保护
船舶用电高峰时，可能会引起发电机过载，在备用机组投入前，自动卸载装置应能自动将（）负载切除，以保证电网的连续供电。
具有分级卸载装置的船舶同步发电机的过载保护功能一般是通过（）完成的。
当充电机输出短路或（）过载1min时，充电器电流保护功能动作。
在船舶电站的交流发电机组不可控相复励自激恒压装置中，采用交流侧电流相加方法实现复励时，若负载电流增大，功率因数减小，则励磁电流及发电机端电压的变化为（）。
在船舶直流电站发电机的并联运行中，为避免待并机因逆电流而跳闸，常将待并机电压调得（）电网电压。
船舶同步发电机过载保护电器的动作值，通常是按（）
在船舶直流电站发电机的并联运行中，为避免待并机因逆电流而跳闸，常将待并机制电压调得（）电网电压。
漏电保护器的额定工作电流要和回路中的实际电流一致，若实际工作电流（）保护器的额定电流时，会造成过载和使保护器误动作。
船舶电网采用的“自动分级卸载装置”可看作是一种（）保护。
漏电保护器的额定工作电流要和回路中的实际电流一致，若实际工作电流[ ]保护器的额定电流时，会造成过载和使保护器误动作。
在HXD3型机车每组牵引变流器的输出回路中，设有输出电流互感器，对牵引电机过载及牵引电机三相起控制和监视保护作用
