在极限荷载作用下，桩顶荷载由桩侧承端的桩是（）
若竖直桩基下存在软弱下卧层，在竖向荷载作用下，其承载力极限状态由下列()确定。
一组三根标准水泥混凝土抗弯拉强度试验用小梁，采用标准方法测得的最大抗弯拉荷载分别是31.20kN、35.55kN、36.75kN，则该试验结果为（）
钢筋混凝土梁在荷载作用下产生的主拉应力，大部分由（）来承担。
图示组合结构，其中受弯杆件的抗弯刚度EI=常量，二力杆的抗拉刚度EA=常量，在水平荷载F作用下，对称轴线上杆件EF的轴力为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015110415291554446.png
所谓预应力混凝土结构，就是在结构承受外荷载作用之前，在其可能开裂的部位预先人为施加压应力，以抵消或减少外荷载所引起的拉应力，使结构在正常使用条件下不开裂或者裂缝开展宽度小一些的结构。
在车轮荷载的重复作用下，混凝土板会在低于其极限（）出现破坏。
图示组合结构，其中受弯杆件的抗弯刚度EI=常量，二力杆的抗拉刚度EA=常量，在水平荷载F p 作用下，对称轴线上杆件EF的轴力为（）。 https://assets.asklib.com/psource/2016071810253679031.jpg
弯沉值的大小反映了路基路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。
荷载作用下尚未开裂的钢筋商品混凝土梁，由于商品混凝土受拉产生塑性变形，故其变形模量比弹性模量有所降低，但截面并未开裂，（）没有变化，所以只须将抗弯刚度EI乘以一个折减系数就可反映未裂阶段钢筋商品混凝土梁的实际工作情况。
（）在荷载作用下所产生的弯沉变形较大、路面结构本身抗弯拉强度较低。
预制钢筋混凝土空心楼板的搁置应避免出现（）支承情况，即扳的长边不得伸入砖墙内，否则，在荷载作用下，板会产生裂缝。
在一定的车轮荷载作用下，土的回弹模量E0值越小，其产生的回弹弯沉值（）。
在车轮垂直荷载作用下，路面将产生（）。
为使路面能够经受车轮荷载的多次重复作用、抵抗温度翘曲应力、并对地基变形有较强的适应能力，混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和（）。
不均匀的基础变形会使混凝土板与基层脱空，在车轮荷载作用下板产生过大的（）而遭破坏。
第125题：水泥混凝土路面在行车荷载作用下产生板体作用， 且呈现出较大的刚性， 它的破坏取决于极限（）。
通过人为的，预先对混凝土或钢筋混凝土构件施加（ ），使之建立一种人为的（ ），以便抵消使用荷载产生的拉应力（或压应力），从而使混凝土构件在使用荷载作用下不致开裂，或推迟开裂，这种预先给混凝土引入（ ）的结构，就称为（ ）。
图示两端固定梁在合力相同的不同荷载作用下，其极限荷载最小时的荷载情况是：( )http://image.zhihuishu.com/zhs/onlineexam/ueditor/201809/e87fdcef3ef34879bd67e78afbc12045.png
先张法预应力混凝土轴心受拉构件，当在使用荷载作用下截面处于消压状态时，预应力钢筋的拉应力为（ ）。46bb8b236fffd862417d7e8b73861718
混凝土在重复荷载作用下引起的变形称之为（）。
2、T形梁中最常见的一种裂缝，腹板上的竖向裂缝或斜向裂缝主要是由于 产生，且其宽度在混凝土的反复荷载作用下越来越增大。 1、结构的疲劳 2、混凝土的收缩徐变 3、抗剪承载力不足 4、抗弯承载力不足
岩石在动荷载作用下，其抗拉抗压强度都比静荷载作用下大。（）
道路混凝土主要是以混凝土抗弯拉强度为设计指标，其抗弯拉强度应不低于（)MPa。
