如果基层局部强度不足，或沥青路面面层的网裂、龟裂未及时养护等，在汽车荷载作用下，路面将很容易产生（）病害。
路面结构的整体及其各个组成部分必须具备与行车荷载相适应的（），以使路面子啊车辆荷载作用下不致产生变形或破坏。（）
现行路面设计规范将车轮荷载看成一种单圆垂直均布荷载作用于路表。
设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布道底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层位（）。
柔性路面在荷载作用下产生的变形与强度的特点是（）。
在汽车车轮水平力的作用下，沥青路面局部产生沿纵向的鼓起，这种病害称为（）
柔性路面在荷载作用下产生的（ ），在反复荷载作用下产生累积变形。
路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（）
弯沉值的大小反映了路基路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。
在一定的车轮荷载作用下，土的回弹模量值越大，其所产生的回弹弯沉值（）。
路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生（ ）。
（）在荷载作用下所产生的弯沉变形较大、路面结构本身抗弯拉强度较低。
在一定荷载作用下路表面产生的垂直变形是（）变形总和。
在一定的车轮荷载作用下，土的回弹模量E0值越小，其产生的回弹弯沉值（）。
沥青混凝土路面在荷载作用下产生的弯沉变形大，表明路面本身（）强度低。
在垂直荷载的作用下，路基只产生弹性变形。（）
不均匀的基础变形会使混凝土板与基层脱空，在车轮荷载作用下板产生过大的（）而遭破坏。
我国目前沥青路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（）体系作为设计理论。
水泥混凝土路面的破坏取决于荷载作用下产生的（）。
第94题：柔性路面在荷载作用下产生的（）， 在反复荷载作用下产生累积变形。
第125题：水泥混凝土路面在行车荷载作用下产生板体作用， 且呈现出较大的刚性， 它的破坏取决于极限（）。
6.路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的？
路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形是指（ ）。
