STAND BY POW OFF灯亮说明（）

A . 正确 B . 错误

A . 交流汇流条没电 B . 直流汇流条没电 C . 转换汇流条没电 D . 飞机没电

A . AC STAND BY BUS B . DC STAND BY BUS C . BATTERY BUS D . 以上任意一个

A . to get the engine ready B . to respond to the engine C . to maneuver the engine D . to change the engine

A . BTB B . GCB C . APB D . EPC

A . A、备车 B . B、完车 C . C、备锚 D . D、停车

A . 陀螺用30秒时间关断 B . 位置及故障数据存入IRS存储器 C . IRU在下次启动时需要前次数据 D . IRU准备进入OFF方式

A . 该按钮按下但未接通 B . 该按钮被弹出，FAC断开 C . 该按钮按下且正常工作 D . 该按钮按下但有故障

A . 陀螺用了30秒时间关断 B . 位置及故障数据存入IRS的非易失性存储器中 C . IRU在下次校准前需要一次故障复位 D . IRU准备进入OFF方式

A . 备用电源的供应发生了转换 B . 备用电源工作正常 C . 备用电源正处于预位状态 D . 备用电源汇流条没有电压

A . GCR故障断开或电门断开 B . 发动机灭火手柄拔出 C . 发动机停车 D . 以上都对

A . 当相关的FAC失效时 B . 当FAC按钮按下,相关的FAC无电时 C . 当FAC按钮弹出时 D . 不确定

A . “prepare to stop the engine” B . “assemble an engine on its bedplate” C . “make an engine ready for starting” D . “dismantle an engine&rdquo

A . A、将右发引气电门复位，然后按压跳开复位电门 B . B、将右组件温度选择电门选择一个较低的温度，然后按压跳开复位电门 C . C、将右组件电门复位，然后按压跳开复位电门 D . D、将右组件温度选择电门选择一个较高的温度，然后按压跳开复位电门

A . AC系统故障 B . 直流系统故障 C . AC和DC同时发生故障 D . AC、DC备分汇流条和BATBUS任一无电

A . to B . on C . at D . i

A . 相应的转换汇流条没被供电 B . 相应的主汇流条没被供电 C . APU正在运转且没给汇流条供电 D . IDG没供电给相应的转换汇流条

A . APU供电 B . APU没有供电 C . APU供气 D . APU没有供气

A . A、左发动机引气活门将自动关闭 B . B、左组件活门自动关闭且混合活门驱动至全冷位 C . C、左混合活门驱动至全冷位而左组件活门仍保持在打开位 D . D、以上A和B

A . 飞机在地面且双发关断 B . 飞机在空中 C . 指示飞行记录器工作正常 D . 以上都正确

A . 当ADC无气压高度输出时 B . 当IRU故障时 C . 上述两项都对 D . 不确定

A . prepare to stop the engine B . assemble an engine on its bedplate C . make an engine ready for starting D . make an engine run steadily

A . 右边交流转换汇流条未通电 B . 右边APU电源电门已接通且右边交流转换汇流条已通电 C . 右边交流转换汇流条已通电但右边APU电源电门未接通 D . APU电源质量有问题

A．交流备用汇流条没电 B．直流备用汇流条没电 C．电瓶汇流条没电 D．以上全部