飞行记录器OFF灯亮可能是（）

A . “过热“灯立即熄灭，“低压“灯不会亮盟 B . 当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭，且“低压“灯不会亮 C . “过热”灯立即熄灭，“低压“灯亮 D . “低压“灯会亮，且当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭

A . 飞行记录器正处于工作状态 B . 飞行记录器故障 C . 飞行记录器正在自测试 D . 飞行数据获得组件故障

A . 交流汇流条没电 B . 直流汇流条没电 C . 转换汇流条没电 D . 飞机没电

A . FDR故障 B . DFDAU故障 C . FDR没有115VAC D . 电源故障

A . BTB B . GCB C . APB D . EPC

A . FDR故障 B . FDAU故障 C . 系统正常 D . 空地继电器故障

A . 该按钮按下但未接通 B . 该按钮被弹出，FAC断开 C . 该按钮按下且正常工作 D . 该按钮按下但有故障

A . 同侧的交流转换汇流条已经被所选择的电源通电 B . 同侧的交流转换汇流条未被所选择的电源通电 C . 同侧的直流转换汇流条已经被所选择的电源通电 D . 同侧的直流转换汇流条未被所选择的电源通电

A . 交流备用汇流条没电 B . 直流备用汇流条没电 C . 电瓶汇流条没电 D . 以上全部

A . 系统有故障时OFF灯亮 B . 系统不工作时OFF灯亮 C . 如果系统正常则测试时亮 D . FDAU状态继电器可能导致OFF灯亮

A . GCR故障断开或电门断开 B . 发动机灭火手柄拔出 C . 发动机停车 D . 以上都对

A . 表明系统存在故障 B . 表明系统关闭 C . 表明系统关闭或系统存在故障 D . 以上说法均不正确

A . 当相关的FAC失效时 B . 当FAC按钮按下,相关的FAC无电时 C . 当FAC按钮弹出时 D . 不确定

A . 气源系统过压，过压电门感受压力大于220psi B . 气源系统超温，超温电门感受温度大于490F C . 气源系统压力大于220psi同时超温电门感受温度要大于490F D . 气源系统过压电门感受压力大于220psi或者超温电门感受温度大于490F

A . A、当记录器没有电时 B . B、当记录器试验无效时 C . C、当输入数据失去或有故障时 D . D、以上都对

A . 相应的转换汇流条没被供电 B . 相应的主汇流条没被供电 C . APU正在运转且没给汇流条供电 D . IDG没供电给相应的转换汇流条

A . APU供电 B . APU没有供电 C . APU供气 D . APU没有供气

A . DFDR不工作时亮 B . DFDR及FDAU故障时亮 C . A和B都对 D . B对，A不对

A . 当ADC无气压高度输出时 B . 当IRU故障时 C . 上述两项都对 D . 不确定

A . A、交输活门未完全关闭 B . B、中央油箱左泵的单向活门故障 C . C、中央油箱右泵的单向活门故障 D . D、1号油箱前泵和后泵的单向活门故障

A . A.”过热”灯立即熄灭，”低压”灯不会亮盟 B . B.当电动泵冷却后，”过热”灯才熄灭，且”低压”灯不会亮 C . C.”过热”灯立即熄灭，”低压”灯亮 D . D.”低压”灯会亮，且当电动泵冷却后，”过热”灯才熄灭

A . AC发电机故障 B . AC发电机控制盒故障 C . AC发电机控制继电器故障 D . 以上都有可能

A．“过热“灯立即熄灭，“低压“灯不会亮盟 B．当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭，且“低压“灯不会亮 C．“过热”灯立即熄灭，“低压“灯亮 D．“低压“灯会亮，且当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭

A．交流备用汇流条没电 B．直流备用汇流条没电 C．电瓶汇流条没电 D．以上全部