轴类零件弯曲变形校直的修理方法有冷校直和热校直两种，对于直径大于（）毫米的轴，一般采用热校直法。
对重要的轴类零件常采用（）钢调质。
在粗车悬伸较长的轴类零件时，如果切削余量较大，可以采用（）方式进行加工，以防止工件产生较大的变形。
加工细长的轴类零件，采用中心架或跟刀架的目的是：（）
带有阶梯的轴类零件，通常采用（）
机床上的轴类零件两端一般要求打（）顶针孔。
数控车床上加工需磨削工序的轴类零件，一般应采用（）方法安装
零件长度与直径之比大于（）的轴类零件称为细长轴。
轴类零件如果采用顶尖定位装夹，热处理后需要研磨中心孔。（）
轴类零件的轴向尺寸基准是轴线。（）
重要的轴类零件的毛坯通常应选择（）。
电接触式表面淬火工艺的使用范围正在日益扩大，如很大、很重的轴类零件、装夹在车床上，把淬火机按装在刀架（或床鞍）上，淬火轮可在轴面间进行淬火，有很好的效果，还有一些长又薄的零件或形状复杂的盘体零件无法进行热处理，也可用电接触式淬火，有些大型的齿面，缸体孔为提高硬度和耐磨性，采用手工操作的电石墨为电极的（）处理也可得到较好的效果。
当有色金属（如铜、铝等）的轴类零件外圆表面要求尺寸精度较高、表面粗糙度值较低时，一般只能采用的加工方案为（）
要求长期保持配合性质稳定的配合表面、IT7级的轴孔配合表面、受变应力作用的重要零件常采用（）获得，其表面粗糙度应（）
用合金元素强化铁素体是作为提高（）的一种方法，在一些不需要热处理的低碳合金钢中获得广泛应用。
用机用虎钳装夹轴类工件铣削键槽，适用于（）的轴类零件。
精度较高的轴类零件，矫正时应用()来检查矫正情况。
对于切向力学性能要求高的轴类零件，应采用拔长工序。
采用低碳合金钢做重要的轴类零件是通过热处理获得优秀的材料性能的，因此通常需要对零件毛坯进行（），以（），并获得良好的加工性能。加工中间进行（），在加工中需要安排对（）进行（）和最后（）。
车削同轴度要求较高的轴类零件时，应采用（）作定位基准。
对于精度一般的轴类零件，中心孔不需要重复使用的，可选中心孔（）
轴类零件大都承受交变载荷，要求材料具有良好的综合力学性能，常选用45钢、40cr和低合金结构钢等的型材或锻件做毛坯。（）
重要的轴类零件是指重要的轴（销轴）类零部件是指凡失效时会导致乘客人身伤害的轴、销轴类零部件，如主轴、中心轴、座席吊挂轴、车轮轴、油（气）缸上下支撑销轴、座席支承臂上下销轴等。
当加工细长的轴类零件时，必须附加辅助支承（)。
