修理转8A型转向架在车辆落成后要求楔块承簧面应比摇枕承簧面（）。
转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙。
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车（）。
货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是摇枕两端的承簧面。
临修时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。
转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是（）两端的承簧面。
修理临修故障时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。
更换转K3型转向架的球面下心盘垫板时须符合下列要求：心盘垫板厚度小于25mm时，在下旁承底面先安装厚度与下心盘垫板相同的钢质垫板，数量不超过（），且在落车后调整垫板；垫板厚度大于25mm时，不足部分应同时在上旁承焊装厚度不小于（）的垫板。组装后不得有间隙。
临修架车作业重新落车后，转8A、转D21型同一转向架左、右旁承间隙之和为10～12mm，任一侧间隙不小于（）。
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹（）mm及以上。
转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于（）。
转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。
转8A 型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧（）mm 及以上。
转8A型转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度应（）。
转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G型同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（）mm，转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧2mm及以上。
转8A、转8AG型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者须焊装140mm×80mm×（）mm的磨耗板，无铸台者焊装145-155mm×80mm×（）mm的磨耗板。
转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有（）间隙。
转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时，则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是（）。
转8A转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度为（）。
货车落车后对转8A型转向架与轨面垂直距离有何技术要求？
转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。
临修时，转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于（）。
