转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车（）。
货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是摇枕两端的承簧面。
转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，减振外簧比摇枕外簧高（）。
货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是（）两端的承簧面。
新制转8A型转向架的摇枕、侧架要求采用B级（）。
修理临修故障时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
转8A型转向架落成后要求同一转向架之车轮直径差：新造车和厂修车分别不大于6和15mm。
转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。
确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。
新制转8A型转向架，要求侧架、摇枕采用B级钢铸造。
转8A型转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度应（）。
车辆落成后转8A型转向架旁承间隙有何技术要求？
转8A型转向架组装落成后要求制动梁端头与侧架滑槽承面的最小搭载量不小于（）mm。
转8A型转向架落成后要求同一转向架之车论直径差：新造车和厂修车分别不大于（）和（）mm。
转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时，则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是（）。
转8A转向架摇枕两端承簧面与心盘承面的平行度为（）。
转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时，其楔块（）。
转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的。
新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。
转8A型转向架在装车落成时要求旁承铁座入旁承体内的深度不小于（）mm。
转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接（）。
转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。
转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。
