某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是（）。
十字头式柴油机连杆大端轴承的滑油一般来自（）。
安装在连杆大端孔中的连杆轴瓦是剖分成（）的滑动轴承。
在需要较准确地获得连杆大端轴承的间隙值时，一般多使用（）
近些年生产的大功率中速柴油机，制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦，其原因是（）。
为防止在测量工作中主轴发生位移，轴瓦间隙测量时要在主轴适当部位X．Y方向设两只百分表监视。
在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时，一般可采取（）方法对连杆大端螺栓进行检查。 Ⅰ.用螺纹规核查螺距 Ⅱ.借助放大镜查看有否缺陷 Ⅲ.进行渗透探伤 Ⅳ.进行拉伸试验 Ⅴ.用听响法进行探伤 Ⅵ.进行最大扭矩试验
柴油机连杆大端轴承轴瓦上的油槽一般开在（）上。
某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是（）。 Ⅰ.加工方便 Ⅱ.减轻重量 Ⅲ.增大轴颈 Ⅳ.利于滑油输送 Ⅴ.利于散热 Ⅵ.利于滑油分布
在检查（）的连杆大端轴承螺栓时，必须测量螺栓的拉伸长度。
柴油机压缩比的调整可通过连杆杆身与大端轴承座剖分面处的垫片的厚度调整。
连杆大端轴承间隙采用压铅丝法测量时，铅丝不应（）
连杆轴承（主轴瓦）多做成两个（）。
在测量轴瓦紧力时，用面积较大的标准厚度钢垫片来代替放在轴瓦结合面处的铅丝，可以避免由于轴承结合不平所造成的误差。
大中型柴油机需要测量全部主轴承下瓦厚度时，主轴承拆出工作的要点是（）
连杆轴瓦刮削时，轴承盖同座之间每边的调整垫片总厚度不超过（）mm。
用压铅丝法测量离心式压缩机径向轴承顶间隙时，3条铅丝最后压的厚度为0.38㎜、0.36㎜、0.37㎜，轴瓦两侧接合面放置的紫铜片厚度为0.20㎜，则该径向轴承顶间隙为（）㎜。
计算题：在测量圆筒形轴承紧力时，轴瓦两侧轴承座结合面放置四块厚度为0.5mm的不锈钢片，在顶部垫铁处测得被压扁的铅丝厚度b1=0.40mm和b2=0.34mm，求此轴承的紧力是多少？
高速柴油机连杆大端轴承拆检过程原则上必须对其螺栓进行长度测量及探伤检测。
为了防止在测量工作中主轴发生位移，轴瓦间隙测量时要在主轴适当部位X、Y方向设两只百分表监视。
船舶营运期间用压软铅丝法测量连杆大端轴承间隙工作中，铅丝应布设在（）内表面，在上紧连杆螺栓时上紧扭矩应（）．
在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时，一般可采取（）方法对连杆大端螺栓进行检查。Ⅰ.用螺纹规核查螺距Ⅱ.借助放大镜查看有否缺陷Ⅲ.进行渗透探伤Ⅳ.进行拉伸试验Ⅴ.用听响法进行探伤Ⅵ.进行最大扭矩试验
为了防止在测量工作中主轴发生位移,轴瓦间隙测量要在主轴适当部位x£y方向设两只百分表监视。（)
安装连杆轴承需要用游标卡尺测量连杆大端和轴承盖边缘与连杆轴承边缘间的距离，边距之差是（)mm。
