柴油机各道主轴承下瓦磨损不同，使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
主机主轴承下瓦磨损不会引起（）发生变化。
柴油机起动时主轴承处于（）状态。
船舶柴油机运转中，在起动、停车或转速不稳定时，其主轴承（）。
当主轴瓦下瓦更换超过（）时，或更换曲轴时，应严格要求选瓦，测量主轴瓦孔径，组装曲轴。
在拆卸压缩机转子过程中，应使两转子处于垂直状态，下边放上垫木，拆出止推轴承，然后抽出主、从动转子。
在柴油机拐挡差测量中，测出曲拐的上下臂距差为正值，说明该曲拐处两主轴承（）于左右想念的主轴承，形状是（）开口，（）腰形。
柴油机拐档差测量的目的是检查主轴承的安装间隙。
测量大型柴油机主轴承下瓦的磨损量可采用（）。
将主轴颈下沉量视为主轴承下瓦的磨损量是由于（）。
柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现（）润滑。
在轴瓦厚度测量工作中，一般主轴承只测量（），连杆大端轴承只测量（）．
柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。
在采用转动曲轴的方法转出主轴承下瓦之前，一定要检查：（）
一般中、小型柴油机盘出主轴承下瓦多利用（）插入销钉的方法。
能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。
16240ZJB型柴油机的主轴承座，是主轴承的重要组成部分，又是机体的（）。
对单缸柴油机（），可调整主轴承盖垫片的厚度。
曲轴的微量变形变化越大，臂距差越大，表明曲轴的（），当超过材料的许用应力时，就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.变形越严重；Ⅲ.下瓦磨损量越大；Ⅳ.附加应力越大；Ⅴ.主轴承越低。
柴油机正常运转时，曲轴主轴颈与主轴承之间形成（）润滑。
柴油机运转时，主轴承下瓦的磨损一般是（）。
采用压铅法测量主轴承的轴承间隙时，（）的要求是错误的。
BA0 1 6 装配柴油机时应对主轴承座孔、凸轮轴轴承座孔的（）进行测量，超过允许值时，应进行修复
EQ2102型汽车在进行主减速器主动轴轴承预紧度检查时，如轴承预紧度过小应增加两轴承之间垫片的厚度；反之，应减小两轴承之间垫片的厚度（）
