未装重联阀的电力机车在重联运行时，分配阀上应处于开放状态的塞门是（）
双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。
重联机车运行中，本务机车的操纵与单机一样，各机车的励磁方式为（）。
《电力机车重联、附挂运行规定》（济铁总发〔2009〕264号）规定内燃和电力机车重联运行时应如何办理？
电力机车重联运行时，分配阀上总风（）塞门严禁关闭。
多机牵引的机车操纵应由行进方向的前部机车负责，重联机车必须服从前部机车的指挥。
列车运行中遇重联机车的机车信号或监控装置故障时，可关机运行。
在重联机车组中有超过（）被选择为主车时，这在重联运行中是不允许的，必须避免。
回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。
CRH2A动车组重联运行时发生编组间传输不良故障（826），应如何处理（）。
两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。
HXD3C电力机车两端分别设置了两个机车重联控制插座CZ1～4，机车采用以太网通讯的形式实现本务机车TCMS与重联机车TCMS之间的信息传递，实现最多（）台机车间的重联控制。
多台HXD1C机车重联运行时，关于WTB网线连接不成功，下列说法错误的是（）。
《技规》中规定当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车（）
运用机车按工作种别分为本务机车、重联机车、单机、（)。
多机重联机车操纵应有行进方向的前部机车负责，重联机车必须服从后部机车的指挥（)（应知应会《操规》第42条)
回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车前位（）《技规》257条
重联机车牵引的列车在利用其中一台机车调车作业时，第一台与第二台机车间的车钩及软管的摘解与连结由（）负责。作业完了连结后由第一台机车乘务员负责检查确认
利用重联机车调车作业时，（）须向本务机车和重联机车传达调车作业计划
《行规》第48条：利用本务机担当调车作业时，不得影响和乘务员。当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车不计入甩挂辆数。利用重联机车调车作业时，调车指挥人须向本务机车和重联机车传达调车作业计划（）
多机摘解作业时由主动摘解的机车乘务员负责进行折角塞门关闭、软管摘解、车钩摘解作业；重联机车还需摘开重联线（）
多机重联机车操纵应有行进方向的前部机车负责，重联机车必须服从前部机车的指挥。操规第42条（）
《操规》多机牵引时机车操纵应由行进方向的前部机车负责重联机车必须服从前部机车的指挥，并执行有关鸣笛及呼唤应答回示的规定（）
《行规》第48条：利用担当调车作业时，不得影响固定交路和乘务员劳动时间。当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车不计入甩挂辆数。利用重联机车调车作业时，须向本务机车和重联机车传达调车作业计划（）
