未装重联阀的电力机车在重联运行时，分配阀上应处于开放状态的塞门是（）
当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
机车在（）情况下应关断总风缸112塞门。
《电力机车重联、附挂运行规定》（济铁总发〔2009〕264号）规定内燃和电力机车重联运行时应如何办理？
多台HXD1C机车重联运行时，重联机车信息的传输由（）完成。
CRH1A型动车组将3车A端的总风截断塞门Y30关闭，此时将排空（）车一侧的总风。
机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位；并取出手柄；两端单独制动阀手柄均置运转位；开放无动力装置塞门；分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa；连接两端列车管，并开放折角塞门。
机车无动力回送时须打开（）塞门，此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。
为使无动力回送机车能发生制动作用，而在列车管与总风缸管之间所增设的装置，称为无功力装置，也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时，塞门应处于开启状态。
置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门，进行总风截断时，仅需将本车厢的Y30阀关闭即可。
机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。
接触网作业车重联运行时，（）必须相同。
SS4改型电力机车低压试验准备工作之一：各管路塞门在正常工作位，总风压力在（）以上。
单机运行时，下列（）塞门或转换阀不能关闭
SS9型电力机车微机故障需进行微机大复位时，关闭113总风塞门，断开蓄电池开关等待（）再合。
多台HXD1C机车重联运行时，关于WTB网线连接不成功，下列说法错误的是（）。
架线电机车两台电机并联运行时，两台电机的负荷分配（）。
【单选题】牵引双管供风车体时，需将两机车的总风缸管进行连接，并开放折角塞门，再将无火机车两风泵右侧的双风管调压阀止阀和调压阀旁通阀均打到与管路垂直方向，调压阀旁通阀——机车重联供风塞门（）kpa。
广珠CRH6型车因总风管路漏风，经排查需要将06车车端总风缸塞门关闭，因而要将06车空气制动切除，此时仅有06车空气制动被切除，应通知司机限速（）km/h运行
CRH1动车组置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门，进行总风截断时，仅需将本车厢的Y30阀关闭即可。（)
充风时间检查，关闭干燥器进气塞门，打开旁通塞门，切除干燥器，测量总风缸压力由750kPa升到900kPa的充风时间。然后打开进气塞门，关闭旁通塞门，开通干燥器，再测试时间,后者充风时间一般延长15%左右，最大不超过20%（）
380A如需关闭车端总风缸塞门的故障车辆为2车时，则单编时受影响车辆为1、2车；重联时重联端1车不受影响（）
若将03车车辆总风缸塞门关闭，只有03车厕所要被停用（）
多机摘解作业时由主动摘解的机车乘务员负责进行折角塞门关闭、软管摘解、车钩摘解作业；重联机车还需摘开重联线（）
