CTC、TDCS设备各种显示屏（表示盘）上所显示的图形符号应与车站、区间联锁设备所表示的含义和状态相符。
（）车站通过DIB板采集信号联锁设备的状态信息。
车站列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测系统之间的串行通信速率是19200bit/s
车站TDCS信息采集设备包括哪几个部分？
在车站TDCS系统（CTC系统除外）“运统报表”中，直接更改相应列车的到发点，能否实现“人工报点”？
TDCS信息采集层负责采集车站控制台点灯的表示信息，将采样结果通过（）传给本站通信层。
车站列控中心采用前后接点采集方式，采集接口继电器状态
列控中心连接的外部设备有（）、CTC/TDCS、联锁、微机监测、LEU和驱动采集继电器。
为保证TDCS设备连续正常使用，禁止随意关闭主机、车站分机及退出系统软件，除非主机死机，禁止用切断电源、拔插插头等手段关机。
TDCS车站分机侧和车站数据接收解码器侧采用（）连接。
CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞设备信息均应从车站联锁设备以及TDCS系统获得。
车站数据接收解码器与TDCS车站分机采用9芯矩形插座（DB－9）相连，其中解码器发的引脚为（）。
采用计算机联锁的车站与采用继电联锁的车站不同的是在现场模拟联锁试验前必须进行（）试验。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
在TDCS车站设备中，对于计算机联锁站，TDCS分机柜内无需采集板。
为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
TDCS车站子系统设备主要由信号机械室的TDCS主机柜各设备组成的通信及数据采集系统，及（）组成的调度管理及行车信息显示系统构成。
TDCS设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作。
在计算机联锁车站，TDCS车站分机通过（）接口，接收车站计算机联锁送来的站场表示信息。
TDCS系统的行车日志管理：系统应根据自动采集到的列车到发点、股道情况和列车车次号自动生成车站的行车日志（）
在微机连锁车站TDCS系统所需的现场信号、联锁闭塞设备信息均从（)获得。
车站数据接收解码器与TDCS车站分机采用9芯矩形插座（DB£9)相连，其中解码器发的引脚为（)。
维规中规定CTC、TDCS设备故障时，不影响（)的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。
不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员发现及得到区间列车占用丢失信息时，发车端车站值班员应及时通知电务部门进行处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记（），根据电务人员申请可在邻站办理登记）
