接收车站值班员的按钮操作命令，并将操作命令通过通信网络传送给联锁机，属于操作表示机的（）
EI32-JD型计算机联锁，主用（）运行时，接收鼠标操作，向联锁机发送车站值班员的操作命令，播放语音提示信息。
车站列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测系统之间的串行通信速率是19200bit/s
为保证TDCS设备连续正常使用，禁止随意关闭主机、车站分机及退出系统软件，除非主机死机，禁止用切断电源、拔插插头等手段关机。
TDCS车站分机侧和车站数据接收解码器侧采用（）连接。
列控中心接收来自（）的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。
CTCS-2车站列控中心从计算机联锁接口获得车站进路和相关（）信息。
计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若进路始端仍在，可采用（）方法解锁。
在继电联锁车站，TDCS车站分机应从（）上直接采集信号联锁设备的状态信息。
CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞设备信息均应从车站联锁设备以及TDCS系统获得。
车站数据接收解码器与TDCS车站分机采用9芯矩形插座（DB－9）相连，其中解码器发的引脚为（）。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。
在TDCS车站设备中，对于计算机联锁站，TDCS分机柜内无需采集板。
计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（）串行通信接口进行数据通信。
机车走行的依据是地面信号，而地面信号需要通过联锁信息采集接口获得，包括联锁车站的道岔位置、轨道电路状态、信号机状态。
为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
TDCS设备故障时，不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作。
在微机连锁车站TDCS系统所需的现场信号、联锁闭塞设备信息均从（)获得。
车站数据接收解码器与TDCS车站分机采用9芯矩形插座（DB£9)相连，其中解码器发的引脚为（)。
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。
机车综合无线通信设备的自动确认、司机的人工确认信息由无线列调机车台通过TDCS无线车次号载频发送到车站，车站数据接收解码器接收确认信息，通过接口传送给车站转接器，经车站转接器解调，将数据信息传送给TDCS系统，最终在或显示（）
当车站接收到新阶段，TDCS终端有声音报警，说明已收到新的什么？（）
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。
