在纯时序控制的重复起动回路中，每次起动持续时间为3s，两次起动之间的中断时间为4s，则总起动时间TM可以为（）。
用气动阀件组成的重复起动逻辑回路中，其重复起动是按（）实现的。
AC C20网络型主机遥控系统中，一方面通过网络接收驾驶台操作单元或集控室操作单元发出的操作命令，另一方面输出控制信号控制气动操作系统中的各个接口电磁阀。实现主机的起动、停油和换向等逻辑动作。能够完成这一功能的单元是（）。
AC C20网络型主机遥控系统中，逻辑控制的封锁起动功能有（）。 ①主机故障停车 ②起动空气压力低 ③转速检测故障 ④调速器脱开 ⑤封锁主起动阀 ⑥封锁空气分配器 ⑦三次起动失败 ⑧盘车机未脱开
电动型主机遥控系统重复起动的中断起动和持续起动的时间是由（）来确定。
所谓时序逻辑电路的分析，就是根据已知的时序电路找出该电路所实现的逻辑功能。
主机及主要辅机保护逻辑设计合理，符合工艺及控制要求，逻辑执行时序、相关保护的配合时间配置合理，防止由于（）等时间参数设置不当而导致的保护失灵。
在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则主起动阀打开和关闭的时刻分别为（）。
在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，对主机进行重起动的情况是（）。
在主机遥控系统中，逻辑程序控制功能通常包括（）。 Ⅰ、停车时的换向控制 Ⅱ、正常起动控制 Ⅲ、重起动控制 Ⅳ、慢转起动控制 Ⅴ、转速与负荷控制 Ⅵ、机旁应急操纵。
主机遥控系统重复起动回路的基本功能是（） （1）多次重复起动 （2）中断起动 （3）起动次数或计时记忆 （4）终止起动 （5）取消慢转起动 （6）重起动
在主机遥控系统中，逻辑控制功能通常包括（）。 ①停车时的换向控制 ②正常起动控制 ③重起动控制 ④慢转起动控制 ⑤转速与负荷控制 ⑥机旁应急操纵
现代船舶主机遥控系统的重复起动一般采用时序转速控制方案，当主机转速一直达不到发火转速时，采用上述方案的遥控系统应该进行（）。
在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，第二次正常起动与下一次起动的时间间隔是由（）实现的。
在电动型主机遥控系统的起动逻辑回路中，其正确说法是（）。 ①停车后的第一次起动为时间起动； ②第二次起动为重起动； ③时间起动是按纯时序原则安排； ④非时间起动是按转速-时序原则安排起动； ⑤正常起动失败后，间隔时间由计时电路实现； ⑥第三次起动为重起动。
下列哪些情况主机的主起动阀不允许打开？（） ①主机转速高于发火转速； ②换向未完成； ③主机转向与凸轮轴位置不一致； ④车令与转向不一致； ⑤未停油； ⑥车令与凸轮轴位置不一致。
GAL可实现时序逻辑电路的功能，也可实现组合逻辑电路的功能。
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，当主机停车时间过长后再起动主机，则遥控系统进行的逻辑程序为（）。
电动型主机遥控系统重起动的逻辑条件是（）。 ①应急起动； ②倒车起动； ③第三次起动； ④换向过程中的起动； ⑤停车时间过长的起动； ⑥重复起动。
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的驾驶台控制单元面板上，可以取消（） ①重复起动 ②轮机长最大转速限制 ③故障减速和故障停车 ④慢转起动 ⑤加速速率限制 ⑥程序负荷
在主机遥控系统中，下列（）是能耗制动的逻辑条件之一。 ①车令与凸轮轴位置不一致； ②换向完成； ③主机转速高于发火转速； ④停油； ⑤主机转速低于发火转速； ⑥停车。
AC C20网络型主机遥控系统的重复起动中，若起动空气切断后，主机未能在燃油的维持下持续运行（即起动失效），则系统将进行自动重复起动（）。
3、时序逻辑电路根据工作方式的不同可分为（ ）时序逻辑电路和（ ）时序逻辑电路。
主机遥控系统重起动的逻辑条件是（）。①满足起动逻辑条件②有应急起动指令③有慢转起动指令④有重复起动信号⑤有倒车起动指令⑥主机转速超过起动空气切断转速
