道口发生故障或交通肇事，道口看守员设置好防护后，要尽快排除道口障碍物和道路车辆，确认障碍物已排出铁路限界、道口具备放行列车条件时，方能撤除防护信号，首先放行公路车辆、行人。（）
太阳能列车接近无线报警器、列车接近与作业图像监控器、道口广播是有人看守道口必须配置的道口设备。（）
双线和多线地段的道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应先互对信号后方可开放栏杆或栏门。
列车到达道口前，道口看守员要防止行人钻杆、绕杆进入道口。（）
一趟列车通过道口后确认后续无列车，开启栏杆，道口员应（）。
监护、有人看守道口作业人员要提前出务，通过客车时加强瞭望，按规定提前落杆。
在区间步行上下班时，应在（）走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
道口看守作业要集中精神，认真了望列车和监视、疏导车辆、行人，不得障碍道口。天气恶劣时可以在室内了望。
驾驶货车通过无人看守的铁路道口，确认无列车通过后，应该（）
双人及以上看守道口，主、付班等看守人员，必须分工明确，岗位责任清楚。（）
牵引车通过无人看守平过道或道口时，必须（），防护通过，无防护时不准通过道口。
列车到达道口前，道口看守员要再次确认道口铺面、轮缘槽内有无侵入限界的物体。（）
道口与车站行车室有电话相通时，列车或调车作业通过该道口前由（）通知道口看守人员，双方均作记录。但道口看守人员应以瞭望为主，电话通知为辅。
机动车通过道口时，必须提前减速。
双人以上看守道口主、副班、加强班，必须分工明确，岗位责任清楚。
道口看守人员不需要经常检查道口铺面、轮缘槽、线路及限界，注意行人、车辆并观察列车通过时的运行状态。注意自身安全，接车时要站在安全地点。（）
道口自动通知（含无线道口报警）设备，应在列车接近道口时，以（）显示通知道口看守人员。
列车运行中接近防洪重点看守地段或道口看守点时，规定距离内在适当时间间隔里按要求进行了3次及以上的联控，但看守员均未回答时，且又未看到停车信号或接到停车通知时，则必须确保列车（车组)在防洪重点看守地段或道口前（)左右停车。
有人看守道口的信号设施发生故障时，不用道口员对道口进行防护。（)
当列车进入道口接近区段时，道口自动通知设备，应能自动向道口看守员发出报警（）
设有自动通知设备的道口，当列车进入道口接近区段时，应能自动向道口看守员发出警报（）
道口自动通知设备，应在列车接近道口时，以（）和（）显示通知道口看守人员
道口看守人员必须坚守岗位、认真瞭望，适时关闭栏杆（门)按规定（)。
道口看守人员在列车通过后，确认（)无车时再开放栏杆（门)。
