硬横梁安装应呈水平状态，其安装高度应符合设计，误差不超过（）mm。
软横跨上、下部定位索应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛度不超过（）mm。
附加悬挂横担应呈水平状态，施工允许偏差为（）。
压管应呈水平状态，允许悬挂点高不超过（）
硬横跨各段之间及其与支柱应连接牢固，硬横梁应呈水平状态，硬横梁两端允许高差（）mm。
拉杆（压管）或水平腕臂应呈水平状态，允许悬挂点侧仰高不超过（）mm。
5速手自排AT排档杆拉索调整必须将排档杆排至（）
定位器安装后应呈水平状态。
水平腕臂应呈水平状态，允许悬挂点侧仰高不超过（）。
隔离开关底座和操作机构底座应呈水平状态，安装牢固，靠近线路端部至线路中心线不得小于（）mm。手动操作机构底座安装高度距地面1200mm为宜。
高速铁路硬横梁应呈水平状态，允许向上微拱，铰接硬横梁的挠度小于梁长的（），刚接硬横梁的挠度小于梁长的1/360。
管型避雷器固定角钢应呈水平状态，允许施工误差为（）。
硬横梁安装应呈水平状态，其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏差200mm。
拉杆应呈水平状态，允许悬挂点侧仰高不超过（）
平腕臂受力后应呈水平状态，允许偏差为+30、0mm。
接触网附加悬挂肩架安装应呈水平状态，施工允许误差为-50～+50mm。
高速铁路上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内，上、下部定位索应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛度不超过（）。
硬横跨梁安装应呈水平状态，其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏差（）。
接触网附加悬挂肩架安装应呈水平状态，施工允许误差为－50～＋50mm。（)
硬横装应呈水平状态，其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏差（)。
门形架各段之间及其与支柱应连接牢固,硬横梁应呈水平状态，门形架两端允许高差30mm。（)
检查上、下部固定绳的弛度，上、下部固定绳应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛
