300T型列控车载设备，DMI显示“紧急制动故障”文本，为确保安全，在（）输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位，停车后司机重新启动。
车载定位系统能够实时上传车辆位置数据。（）
二号线列车在启动车载子系统后，（）模式是初始驾驶模式。
车载PIS的系统布线及各车厢设备是对称或相同的，从而保证在列车列车解钩或重新编组时车载设备不需要做任何变动，车厢之间的连接将更加安全可靠。
虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时，出库牵引和担当列车前需重新检测。
道路运输车辆卫星定位系统车载终端的天线应该安装在车辆的（）位置。
若车载设备启动时向RBC发送了一个无效或有歧义的位置报告，则RBC系统应向该列车发送文本消息“（）”。该消息会在DMI上显示，用于提醒司机选择CTCS-2或ETCS-2列车控制模式。
BAM软件安装成功后，系统会重新启动计算机，重启动完成后，弹出BAM服务器程序主窗口，如果全部部分进程为Exception状态，表示安装成功、运行正常。
虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时的，出库牵引和担当列车前须重新检测。
用于车载定位的应答器是（），列车失去定位后将会触发（）。
在Windows系统的工作状态下，因为错误操作造成的死机，通常可以按主机上的“RESET”键重新启动，不必关闭主机电源后再开机。
如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）。
手机重新进入工作状态后将检测当前位置区是否和最后记录在手机中的LAI相同，相同则手机启动IMSI结合过程，否则手机启动位置更新过程代替IMSI结合过程。
300T设备如果处于“休眠”模式，应先对车载系统断电，等待（）秒再重新上电启动。
IMSI可及是指手机关机后在原来所在的位置区重新开机，发送信号通知系统手机又进入开机状态。（）
车载控制器至（通过数据存储单元）传输列车位置报告、列车任务状态（）
TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。此题为判断题(对，错)。
CTCS-3级列控车载设备上电自检不通过，无法进入待机模式。需重新启动时司机应确认制动手柄处于（）以上位置，车体未输出紧急制动。
若车载设备启动时向RBC发送了一个无效或有歧义的位置报告，则RBC系统应向该列车发送文本消息（）。该消息会在DMI上显示，用于提醒司机选择CTCS-2或ETCS-2列车控制模式
司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知__进行转换）启动冗余设备或将列控车载设备断电30s后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续运行（）
TrainguardMT的列车定位功能由车载子系统完成，定位基于信息（）
列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车时，司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换)启动冗余设备或将列控车载设备断电（)s后重新启动。
CTCS-3级列控车载设备制动测试失败，如果重启车载设备时，对于CRH2型车系列：确认启动时司机手柄处于（）级常用制动以下位置，重新进行制动测试。
动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换)启动冗余设备或将列控车载设备（)后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续运行。
