压路机相邻两次压实，后轮应重叠（）轮宽，三轮压路机后轮应重叠（）轮宽。
关于压实度检测评定的叙述是：①路基路面压实度以1～3km的路段为检验评定单元； ②控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平； ③规定单点极值不得超过规定值，防止局部隐患； ④规定扣分界限，以区分质量优劣； 正确的叙述有（）
路基压实过程中各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于（）m。
复压采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2，并不应少于（）。
路堤填土高度大于6米地段，为减小或消除路基本体工后沉降量，路堤每填筑（）左右采取冲击碾压进行追密压实
由于25K型空调客车用电量较大，每辆车耗电约为（）左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。
路基压实过程中各区段交接处，应互相重叠压实，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于（）cm。
压路机相邻两次压实，后轮应重叠1／3轮宽，三轮压路机后轮应重叠1／2轮宽。
路基压实工作必须很好组织，并做到（）碾压时相邻两侧的轮迹应重叠1/3左右，使各点都得到压实，避免不均匀沉陷。
填土路基碾压时压路机轮每次宜重叠约（）cm至表面无显著轮迹，且达到压实度为止。
调节汽门一般要求相邻两阀开启时的重叠度应在（）%左右。
粘性土用于路基填筑时，含水量过高，压实时会出现弹簧现象，难于压实。（）
路基施工碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于（）。
填料圈应切成（）°的斜口搭接压入，相邻两圈的搭口应错开（）°左右。
路基压实过程中各区段交接处，应互相重叠压实，上下两层填筑接头应错开不小于（）m。
喷涂施工应注意：喷束应尽量与工作面（），两相邻喷束带必须重叠1／3，以保证漆膜均匀。
路基碾压时，相邻碾压轮应相互重叠20～30cm。
第12题：粗集料为主的热拌沥青混合料复压采用振动压路机，相邻碾压带宜重叠（）cm。[2020]
小刀铣削大平面时，为使接刀痕不影响加工精度，相邻两次走刀之要有一定的重叠量
土质路基压实时，三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用（）的规定值。A．高速公路B．一级公路C．二级公路D．三级公路
就地冷再生沥青路面纵向接缝处相邻两幅作业面间的重叠量不宜小于（)。
路基压实作业中，相邻碾压轮应相互重叠（)mm。
某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。事件1：本路段的路基某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。 事件1：本路段的路基填料为砂质土，选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用静压，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。 事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时措施了预防措施如下： 1)按设计要求进行超宽填筑；2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边； 问题： 1、压实机具的选择与操作中，选用的振动压路机组合碾压施工是否正确？最大振动力进行振压是否合适？说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的？指出并说出正确做法。 2、土方压实度的检验方法有哪些？ 3、补充土方路基的实测项目 4、事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施不完整，请补充。
热拌沥青混合料摊铺时，相邻两幅之间应有重叠，重叠宽度宜为（）mm
