在填方路基的施工过程中,上路堤压实度要求为()。
压路机相邻两次压实,后轮应重叠()轮宽,三轮压路机后轮应重叠()轮宽。
路基填筑按作业区段分为填土、整平、压实、()区段。
二级公路路基压实度控制标准,若处于路床区域,压实度应达到()%。
路基填方压实的压实机单位压力应()。
路基压实过程中各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于()m。
灰土地基施工过程中应检查分层铺设的厚度、分段施工时上下两层的搭接长度、夯实时加水量、夯压遍数、压实系数。施工结束后,应检验灰土地基的承载力。
路基压实时,左右相邻两压实带应有()的重叠量,以保证碾压质量。
路基压实过程中各区段交接处,应互相重叠压实,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于()cm。
碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不得小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于()cm,上下两层填筑接头应错开不小于()m。
某机械化施工队承担一项路基的土石方挖运、回填和压实的施工任务,其中两座半边山体挖方20万方,土石比70%;水田清淤l万方,土方的运距最短的100m,最远的2km;施工设备部分自有,部分租赁。项目部要求机械施工队做好施工组织设计,合理配置设备,确保施工安全,减少机械作业成本。为确保施工安全,施工机械使用中应严格执行交接班制度,上下作业班组、人员临时替班都应办理交接。以下关于交接班说法正确的是()。
何为压实度?路基压实中应控制哪些因素?
路基压实工作必须很好组织,并做到()碾压时相邻两侧的轮迹应重叠1/3左右,使各点都得到压实,避免不均匀沉陷。
填土路基碾压时压路机轮每次宜重叠约()cm至表面无显著轮迹,且达到压实度为止。
碾压是路基工程的一个关键程序,压实过程中要严格控制土的()。
路基施工碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不得小于()。
路基填土压实,为获得良好的压实效果,压实机械应()。
路基施工过程中,每一压实层均应检验压实度,检测频率为每1000m2至少检验()点。
碾压使路基工程的一个关键工序,压实过程中要严格控制填土的()。
挖土(方)路基及填土(方)路基基底均应进行压实。其路基压实要求包括()。
基床表层级配碎石碾压应遵循()的原则。各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
路堤碾压时,各区段交接处应重叠压实,纵向搭接长度不得小于(),纵向行与行之间的轮迹重叠压实宽度不小于()。
路基压实作业中,相邻碾压轮应相互重叠()mm。
某高速公路路基工程,全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。事件1:本路段的路基某高速公路路基工程,全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。 事件1:本路段的路基填料为砂质土,选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~3km/h。开始时土体松散,采用静压,然后用最大振动力进行振压,压力越大压实效果越好。先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。 事件2:为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。 事件3:在压实度检测时,发现路基边缘压实度不足,施工单位及时措施了预防措施如下: 1)按设计要求进行超宽填筑;2)控制碾压工艺,保证机具碾压到边; 问题: 1、压实机具的选择与操作中,选用的振动压路机组合碾压施工是否正确?最大振动力进行振压是否合适?说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的?指出并说出正确做法。 2、土方压实度的检验方法有哪些? 3、补充土方路基的实测项目 4、事件3中,路基边缘压实度不足的预防措施不完整,请补充。