ECU输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过（）送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。
传感器用来监测发动机的最佳工况，感知各种信号并传输给ECU。
发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）
电子控制燃油喷射系统的（）的功能是收集各种传感器的输入信号，经过分析计算，发出最佳喷油时机信号和最佳点火时机信号，使发动机得到最佳空燃比和最佳点火提前角，达到理想的动力性和经济性。
向ECU输入车速信号，控制发动机转速，实现超速断油控制的传感器是（）
起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对运行喷油时间进行修正。
大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。
氧传感器是排气氧传感器的简称，其功用是通过监测排气中（）的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。
在发动机起动工况时，ECU主要参考（）信号决定喷油量的大小。
起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。
电控喷射系统中，电子控制装置的功能是接受表征发动机的工况所有输入信号确定（）。
汽车在紧急制动时，轮速传感器检测汽车的速度并将速度信号输入ECU。
有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。
PLC中的开关量输入接口电路的功能是采集现场各种开关信号，并将其转换成标准的逻辑电平送给CPU。
电喷发动机是由电脑ECU根据（）的信号，经过计算按照程序而通过（）控制发动机运行。
传感器用来监测发动机的实际工况，感知各种信号并传输给ECU。
汽车在紧急制动时，轮速传感器检测车轮的速度并将速度信号输入ECU。
干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：输入系统，输出系统及（）
用来感知进入汽缸内空气的多少，并将进入节气门的进气量变成电信号输入ECU的传感器是（）。
电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻
冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（）和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。
传感器的功用是搜集控制系统所需要的信息，并将其转化为电信号，通过线路输送给ECU控制单元。
在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
在起动、怠速、正常运行等各种工况下，ECU根据发动机（)信号对供油量进行修正。
