现代汽车汽油机电子控制燃油喷射系统进气管道没有狭窄的（），空气流动阻力小，充气性能好。
二次空气喷射控制使ECU根据发动机的工作温度，控制新鲜空气吸入（）中，以减少排气污染。
电子控制单元ECU仅用来控制燃油喷射系统。
电子控制燃油喷射系统的（）是把电脑传来的电信号转换为机械运动并做功的装臵。
当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温（）℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。
电子巡航控制系统ECU（电脑），整个控制器采用了（）个运算放大器。
电子控制燃油喷射式发动机工作时，电脑根据各传感器信号，计算出（）以控制喷油量
电子控制燃油喷射的装置是利用微处理器或电脑把各种传感器输送来的发动机工况参数，进行处理后来控制喷油器的喷油量，以进气量为主要控制参数的称为（）。
发动机燃油喷射控制系统由燃油供给系、空气供给系、电子控制系三部分组成。
电子控制燃油喷射系统是以电脑（ECU）为控制核心，以（）和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。
电子控制燃油喷射系统中的燃油关断控制功能，能在汽车减速时停止喷油，以达到（）之目的。
在发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制、进气控制、增压控制、自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功能。（）
发动机电子控制系统是由一个ECU控制发动机燃油喷射、（）、（）和（）等。
现代汽车汽油机电子控制燃油喷射系统可根据各传感器信号，选择最佳点火提前角，以控制（）。
电控燃油喷射系统燃油泵的控制（）分为ECU控制、燃油开关控制和转速控制三种。
多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。
装有电子燃油喷射系统的发动机在冷车时怠速不稳，甲说氧传感器损坏可引起此现象；乙说可能是怠速空气控制系统有故障。试问谁正确（）
对于使用闭环电子控制燃油喷射系统和三元催化转化器的汽车，如果检测到的过量空气系数（λ）超过了标准规定的要求，则认为排放不合格。（）
ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。
当空气流量传感器出现故障，ECU会以怠速（）；（）控制燃油喷射。
电子控制燃油喷射系统是以电脑（ECU）为控制核心，以空气流量和（）为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。
装有电子燃油喷射系统的发动机在冷车时怠速不稳，甲说氧传感器损坏可引起此现象;乙说可能是怠速空气控制系统有故障。试问谁正确（)
ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，实效保护系统会停止燃油喷射（）
对于电子控制燃油喷射系统的发动机，当传感器不能准确进行检测时，会向发动机ECU传递错误的电信号，引起喷油量失准，导致油耗增加。（)
