一艘经常航行于三峡大坝的船舶，采用一套转舵扭矩为18KN2m的液压操舵装置，该装置采用1台液压泵（非恒流）由主机驱动，另一台由发电机组驱动的液压泵，并设有蓄电池组作为应急能源。试问该船操舵装置是否符合要求，为什么？
某3000总吨近海航行货船，无线电设备的电源供应为主电源和应急电源供电，同时，将机舱副机起动蓄电池组兼做备用电源，请问是否可以，为什么？
一验船师在现场检验一艘在建的航行于长江的长途客船时，发现该船的应急电源设置为蓄电池组，蓄电池室设置在上层驾驶室后面，充放电板及充电机安装在蓄电池室中，且舱室密闭，无有效通风，该验船师随即向工厂提出了整改意见，你认为该整改意见应至少包含什么内容？
某遮蔽航区营运限制的A类高速客船，未设置应急电源，但设置了独立的蓄电池组作为附加电源，该附加电源应满足什么要求？
按照SOLAS公约规定，下列有关应急操舵演习的内容哪项正确（）。 Ⅰ．试验在操舵装置室内直接控制操舵装置； Ⅱ．进行转换动力供应的操作； Ⅲ．试验驾驶台与舵机间的通信程序； Ⅳ．应急操舵演习至少3个月举行一次； Ⅴ．应急舵操舵演习时全体船员都应参加。
船舶PSC检查实施"扩大检查"的基本项目包括（）。 Ⅰ、全船断电和应急发电机的启动 Ⅱ、检查应急照明Ⅲ、舱底泵和应急消防泵操作 Ⅳ、舵机和油水分离器的检查与试验 Ⅴ、水密门关闭操作 Ⅵ、如锅炉、通风系统和燃油泵等遥控应急切断试验
某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）
在系泊试验中，每台舵机应在主电源供电下，连续操舵运行（）h，在应急蓄电池组供电下连续运行（）h。
直流电源系统的检修周期应与试验周期一致，试验周期推荐为3年。运行（）年后，蓄电池组应每年进行一次核对性充放电试验，其他元件视状态评价结果确定检修周期。
根据“海船系泊及航行试验通则”规定，无人机舱的船舶在航行试验中，对自动化系统的控制系统、安全系统、报警系统的（）应进行试验。 a.自动切换； b.备用蓄电池供电可靠性； c.蓄电池的容量； d.主电源。
根据船规规定，经修理的无人机舱的船舶在航行试验时，应对主机安全系统进行效用试验，试验时主机应在运转中，模拟主机故障，检查下列功能（）。 a.主机自动降速； b.自动停车故障； c.越控功能试验； d.应急停车试验。
某国内沿海航行3000总吨的干货船申请建造检验。在现场建造检验过程中，现场验船师发现本船应急电源为一组蓄电池组，在试验其功能时需要人工投入，该应急电源是否符合《国内航行海船法定检验技术规则2004》及其2006修改通报的要求？下列哪些条款描述正确？（）
舵机修理后应按船规要求进行试验，在航行中对主操舵装置进行操舵试验时主要检查（）。 a.舵角从一舷35°至另一舷30°所需时间； b.电动机电压及电流； c.电动机除湿设备； d.液压系统油压。
船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电，而应急发电机并未自行起动并合闸，事后经检查，该应急发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作，作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置，经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电，由于船员疏于管理，长时间未对其充电而导致电压偏低。 请问： （1）电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电，为什么？ （2）如将自启动第一选择改为压缩空气启动，又有那些要求？
根据“海船系泊及航行试验通则”规定，新造船舶在航行试验时应对操舵装置进行的试验有（）。 a.不少于30min空跑合试验； b.检测机组自动转换的可靠性； c.主电源失电，能按规定时间转换至应急电源； d.在规定条件下测试主、辅操舵装置操舵时间。
在航行中发现舵机突然失灵，可采取的措施是（）。 Ⅰ．减速或停车；Ⅱ．使用应急舵；Ⅲ．抛锚、显示信号。
根据“海船系泊及航行试验通则”规定，在系泊试验时应对每台电动机的启动器或控制箱进行（），还应操纵各应急切断按钮，检查能否切断相应的（）。
对于船舶正常航行其全船动力设备不依靠电力供电时，应设置二组蓄电池作为船舶主电源，每组蓄电池的容量至少应能满足船舶安全航行所必需的用电设备（）的供电。
（）应定期保养和检验，并进行就地操纵试验和遥控试验。 Ⅰ、水密门； Ⅱ、速闭阀； Ⅲ、风机油泵应急开关； Ⅳ、应急蓄电池组。
根据S0LAS公约，下列有关操舵装置的试验和操作要求中，（）正确。 ①船舰艇的开航前12小时内应对操舵装置进行检查和试验； ②试验包括操满舵试验和驾驶台与舵机室间通信手段的工作试验； ③至少每个月进行一次应急操舵演习； ④试验和演习的日期应记入航海日志。
根据“海船系泊及航行试验通则”规定，新造船舶在航行试验时应对操舵装置进行的试验有：（)Ⅰ、不少于30min空跑合试验Ⅱ、检测机组自动转换的可靠性Ⅲ、主电源失电，能按规定时间转换至应急电源Ⅳ、在规定条件下测试主、辅操舵装置操舵时间
在船舶电气设备在进行年度检验时，轮机长应作好下列设备的检验准备工作：（)Ⅰ、涉及船舶安全重要设备的应急供电试验的准备Ⅱ、所有发电机和操舵电动机应在工作条件进行试验的准备Ⅲ、航行安全和船舶安全的供电设施、故障指示和报警设备试验的准备Ⅳ、发电机的空气断路器试验的准备
（）在航行中发现舵机突然失灵,可采取的措施是__。①减速或停车;②使用应急舵;③抛锚显示信号
航行中当舵机因控制系统故障而失灵时采取的应急措施有__。 BⅠ、在舵机应急操纵过程中，值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机；Ⅱ、船长应安排一名驾驶员和水手到舵机房，配合轮机员操纵舵机；Ⅲ、轮机员应指导值班水手的操舵，尽快使其能独立操作应急操舵装置；Ⅳ、机舱人员应加强轮机值班，尽全力抢修驾驶室主、辅操舵装置（）
