分队行车时，（）主要掌握车速，选择休息地点，以及指挥车队通过险要路段、桥梁和渡口等。
（）主要用于行车组织和指挥，行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。
严禁在TDCS系统的各终端设备上进行与行车指挥和系统维护无关的操作或使用与设备无关的（）。
分散自律调度集中系统大幅度地提升了我国铁路行车指挥自动化程度，是保证铁路高速度、高密度运输安全生产的重要行车设备。
行车工作由行车（）统一指挥；供电设备运作由电力调度员统一指挥；环控和防灾报警设备运作由环控调度员统一指挥；行车、客运设备故障（事故）信息接收、传递、反馈和处理的组织、协调及统计分析工作由维修调度员统一负责。
所谓信号是指示列车运行与调车工作开展的命令，它传达指挥者的意图，指示列车运行条件，表示有关行车设备的位置和状态等，是行车指挥的一种形式。
行车设备的维护和故障处理由（）统一指挥，在封锁范围内，也可授权或指定相关专业现场负责人指挥。
TDCS应能完成（）的生成、调整、下达以及（）的编辑、下达等行车调度指挥功能。系统应实现（）自动或人工输入，自动校核以及人工校正，增加和删除。当三者不一致时，应立即报警，由调度员或车站值班员进行人工校核。
所谓信号是指示列车运行与调车工作开展的命令，它传达指挥者的意图，指示列车运行条件，表示有关行车设备的（）等，是行车指挥的一种形式。
铁路行车安全监测设备应通过铁路通信网络连接，实现信息共享，为运输组织.行车指挥.设备检修.救援及事故分析等提供信息。
分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有（）两种模式。
站务中心冬运防寒工作贯彻“预防为主，安全畅通”的原则，实行“高度集中、统一指挥”，坚持行车优先，重点确保行车安全，最大限度保障乘客出行人身安全，大力提高迷雾、严寒、冰冻、降雪情况下车站的应变能力，把恶劣天气对运营的影响降至最低。
商业银行应当设立统一的（），用于应急决策、指挥与联络，指挥场所应当配置办公与通讯设备以及指挥执行文档、联系资料等。
CTCS2级适应于装备TDCS或CTC行车指挥设备的线路
（）是调度集中的总称，它是现代化行车运行指挥设备，也是现代化运输指挥组织模式。
调度命令：列车调度员在组织指挥日常运输生产工作中对站段以及有关人员所发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作的（），调度命令必须有调度命令（）并有书面或调度指挥信息系统的记载。
正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作,组织抢修工作（）
车场行车指挥通信设备以专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅（）
旅客列车途中发生行车设备故障时，行车组织在区间由（）负责指挥
车站值班员同一人指挥车站及线路所行车时，在设备正常条件下，预告、报点程序不再执行（）
在设有调度集中设备的区段内，有关行车丁作由该区段列车调度员直接指挥，转为车站控制时，车站的行车工作由该站值班员指挥（）
上线作业时应在《行车设备检查登记簿》内登记，经作业区域的行车指挥人签认同意后，方可上线作业（）
正线及辅助线的行车设备的维护及故障处理由统一指挥（）
CTC信号设备控制与行车指挥方式有分散自律和非常站控两种模式（）
