压缩空气仍可压缩，不如液压之不可压缩的钢性可靠，但重型车辆之制动反多采用压缩空气制动，主要原因是（）
当列车产生紧急制动时，检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解。可以把车辆两端（）开关打到接通位后复位紧急制动。
将驾驶控制手柄推到最大常用制动槽口位就触发紧急制动。
CCB-Ⅱ制动系统中，从外部有（）种途径触发紧急制动。
脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。
紧急制动对车辆各部件损坏较严重，还会出现侧滑，不到关键时刻，不能采用紧急制动。
驾驶人发现轮胎漏气，将车辆驶离主车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或后车采取制动不及时导致追尾事故。
简述CRH2A（统型）动车组停放制动施加如何触发紧急制动。
紧急制动时车辆的机件和轮胎会受到损伤，而且容易造成车辆侧滑及失去方向控制的现象，故只有在万不得已的情况下才使用。
对于CRH系列的动车组，各种条件触发的紧急制动的共同点是：安全环路得电时产生紧急制动。
车辆转弯不可紧急制动。
紧急制动实施后是不能撤除的，列车必须减速，直到完全停下来（零速封锁）。
车辆因轮胎漏气驶离行车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或使后车因制动不及时而发生追尾事故。
紧急制动是为了万一有紧急情况和进行滑行/空转保护而设计的，一旦有紧急情况时，司机必须按下蘑菇状按扭（EMPB）。紧急制动只采用（）制动，而且制动命令是不可更改的。
列车试验中的客列尾试验要求，列车制动管达到定压后，减压100kPa保压，分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。（)
紧急制动环路失电情况下，会触发紧急制动。（)
在不良路面上进行紧急制动时，建议采用（)，以避免车辆横向打滑和失去方向控制。
5号线两路制动CAN网故障时会触发VCU紧急制动（）
流动式装卸机械若与其它车辆要不可避免地发生碰撞时，应紧急制动并适量回转，以减少正面碰撞的力度（）
当客车头部已进入站线、备用线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（不含车辆自动触发紧急制动停车）时，司机确认运行前方无异常后，改用（）或自行改用（）动车对位后报行调
配送人员在行车过程中当发现转向失灵时,应尽快减速,在采取制动措施的同时,注意及时将(),提醒道路上的车辆以及行人注意避让,车速提高时不可紧急制动车速,否则车辆容易发生侧滑,甚至倾翻。
NJ06型电客车在紧急制动旁路的情况下，蘑菇按钮触发的紧急制动无效（）
本务机车司机接到车辆轴温强热调度命令后，采用紧急制动停车。（)
CRH380B型动车组旅客紧急制动环路断开将会触发制动（）
