《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车：车辆燃轴或重要部件损坏。
站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、（）及闸瓦间隙自动调整器等零部件，须按要求在非磨耗部位涂打装用标记。
站修装用的摇枕、侧架、弹簧托板、横跨梁、各型风缸、制动缸、承载鞍、人力制动机、交叉支撑装置及闸瓦间隙自动调整器等零部件，须按要求在（）涂打装用标记。
固定资产由于报废、毁损、或非常事故不能使用，应由（）会同技术、安全、检验、使用等有关部门，对该项固定资产进行技术鉴定，经审批同意后才能安排清理。
铁路货车入线后，摇枕、侧架、交叉支撑装置、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件非正常磨耗、破损、变形、制动故障关门车以及（）故障时，须按照故障溯源要求，分析查找故障根源，消除故障隐患。
（）要求分解车辆的转向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件，检查并修理车辆的故障。
摇枕是车辆（）部分的部件之一。
核查车辆技术档案主要内容包括车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录、技术等级评定、类型及等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等实行一车一档。
场(厂)内机动车辆或者其零部件，达到或者超过执行标准或超过执行标准或者技术规程规定的寿命期限后应予报废处理。
制动装置在检修中因设计原因，产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
道路运输管理机构应当监督国际道路运输企业建立国际道路客货运输车辆技术档案，并坚持“一车一档"，具体除包括车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录、技术等级评定记录外，还应包括（）等。
变更造成制动、转向架、牵引传动等涉及列车运行安全性、可靠性的系统产品主要零部件结构和性能发生变化的，属于Ⅱ类结构技术变更（）
GB/T31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》指明：电动机出现外壳或基座有影响安全的破裂，视为达到报废技术条件。
车辆验收人员要参加对入线检修车辆、报废车辆及报废重要零部件的鉴定确认工作，应参加影响车辆产品质量的主要工装设备的性能鉴定，按规定参加对车辆造修所用（)设备的性能校验并对使用状态进行日常监督。
摇枕、（)、制动阀等主要零部件报废，应由车辆段技术部门组织材料、质检、车间等相关人员，会同验收人员进行鉴定。
对于已使用达（）及以上车辆视为临近报废车辆，除保养间隔里程按三类车标准执行外，重点强化对电气设备、方向、制动等安全部位进行排查维保
GB/T31821-2015《电梯主要部件报废技术条件》指明：电动机出现外壳或基座有影响安全的破裂，视为达到报废技术条件（）
GB/T31821-2015《电梯主要部件报废术条件》指明：电动机出现轴承碎裂或影响运行的磨损，视为达到报废技术条件（）
GB/T37217-2018《自动扶梯和自动人行道主要部件报废技术条件》规定：扶梯析架紧固件出现裂纹、严重变形、严重锈蚀，视为达到报废技术条件（）
GB/T37217-2018《自动扶梯和自动人行道主要部件报废技术条件》规定：扶梯行架焊缝或受力构件出现开裂，视为达到报废技术条件（）
制动系统各部件应定期进行校验，使其达到规定的技术性能，保证车辆的安全运行。此题为判断题(对，错)。
《场内专用机动车辆安全技术监察规程》中规定，观光车辆挡风玻璃、轮胎等主要零部件，应当采用CCC认证产品。这种说法是正确的吗？
工程车辆制动系统各部件应定期进行校验，使其达到规定的技术性能（）
转K5型摆动式为25t轴重转向架，结构上类似传统的铸钢三大件式转向架，装用与C76等型车，主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等10种零部件组成。()此题为判断题(对，错)。
