倒车时，变速器的倒档轴是输出轴。
变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用（）进行检测。
钻床导轨与主轴轴线的平行度误差将导致镗孔产生（）
传动机构由第一轴、中间轴、第二轴、倒档轴和齿轮组成。
将箱体孔插入无间隙芯轴，在长度为L的芯轴两点上用千分尺测量二芯轴的间距，所得（）即为箱体平行孔系孔轴线间的平行度误差。
东风EQ1092型汽车三轴式五档变速器的（）个倒档齿轮借滚针轴承安装于倒档轴上，其倒档轴压装于壳体上，并由锁片锁止。
发动机修理后，气缸轴线与曲轴轴承孔轴线的垂直度误差应不大于（）毫米。
变速器壳体第一、二轴轴承孔与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于（）mm。
变速器壳体的翘曲变形，壳体上轴承孔的磨损，将造成上下两轴承孔轴线偏移歪斜不平行，影响到齿轮的啮合，产生不正常（）、跳档等故障。
汽车变速器第一轴、第二轴轴承孔的公共轴线对中间轴承孔轴线的平行度误差不应大于（）mm。
检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和（）。
解放CA1092型汽车变速器壳体上下轴承孔轴线平行度误差直接测量时，必须用（）定心。
C6150型卧式车床主轴箱各轴承孔轴线之间的平行度公差要求为（）。
主轴箱各轴承孔的平行度误差、轴承孔端面与轴线的垂直度误差，会造成安装后的主轴产生主轴的径向圆跳动和轴向窜动。
发动机曲轴主轴承承孔轴线与凸轮轴轴承承孔轴线平行度误差一般不大于（）mm。
装配CA1691型汽车装配变速器倒档轴时，中间轴倒档齿轮啮合间隙不得超过（）mm
用主轴进给时，镗床导轨的直线度及导轨与主轴轴线的平行度误差，不仅会使所镗孔产生圆度误差，还会产生与装夹基面的（）误差。
变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用（ ）进行检测。
变速器以第一轴轴承盖的外圆面与飞轮壳相应的承孔配合定心，以保证第一轴与曲轴轴线的同轴度。（)
根据《汽车变速器修理技术条件》的技术要求，变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加（）mm
变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用（）进行检测
平行轴式自动变速器的结构特点是：主轴、副轴、中间轴和倒档轴相互平行，全是（）的齿轮，只有离合器和单向离向器，没有制动器
变速器壳体的变形将造成各轴轴线间的平行度误差.轴间距改变，导致齿轮副啮合精度破坏。（)
对变速器壳体镗削扩孔时，常以倒档轴的轴承孔为基准，同为此处的强度最大，其变形逾限率较低。（)
