减速器壳体出现严重变形情况应报废。
变速器主要由齿轮、齿轮轴、轴承、（）、壳体和操纵机构等组成。
修复变速器壳体轴承孔时，通常以磨损较小的（）为基准。
变速箱壳体轴承座孔磨损后，采用镶套法修复。首先要镗孔，然后配制套，其外径与孔要有紧度，内径要比原孔（）。
车辆变速器壳体变形、破裂，轴承孔磨损超限，这时车辆应进行（）。
变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。（）
东风EQ1092型汽车三轴式五档变速器的（）个倒档齿轮借滚针轴承安装于倒档轴上，其倒档轴压装于壳体上，并由锁片锁止。
涡轮流量计的轴承严重磨损，叶轮与壳体内部相碰，显示仪表会（）
用于磨损较大的场合，如气门座、变速箱及后桥壳体的轴承座孔的修复采用（）。
为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（），采用（）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和（）。
造成变速器壳体上各螺纹孔的螺纹损伤的原因是什么，应如何检修？
解放CA1092型汽车变速器壳体上下轴承孔轴线平行度误差直接测量时，必须用（）定心。
减速器壳体轴承处发热可能是由于联结螺栓松动产生的。（）
分析减速器壳体安装轴承处发热的原因。
变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。
检修变速器壳体，壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端跳动公差为( )mm。
变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。（)
在负荷下工作后立即将发动机熄火会造成发动机过热和发动机部件的加速磨损。涡轮增压器中壳体温度过高将导致机油结焦故障（）
差速器两端用轴承装在主减速器壳体内（）
变速器壳体出现裂纹、各接台平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应更换变速器壳体（）
CD005有些壳体由于制造的质量差，特别是时效处理不够，或者使用不当以及经过焊修等，产生了过大的翘曲变形，破坏了各部位之间的（）
变速器壳体上各衬套磨损严重，与轴颈的配合间隙超过0.20mm或出现其他损伤时，应更换新衬套（）
变速器壳体螺纹孔的损伤不超过3牙。（)
