在检验平板上检验汽缸轴线对两端主轴承承孔中心线的垂直度误差时，必须用（）模拟主轴承承孔轴线。
精车后曲轴的曲拐轴颈的轴线应与主轴颈的轴线平行，并保持要求的偏心距，同时各曲拐轴颈之间还有一定的（）位置关系。
135系列发动机曲轴主轴颈与滚动轴承内圈孔是（）。
换传动轴花键轴时，应测量花键轴端头到轴管叉轴承承孔轴线的距离。（）
钻床导轨与主轴轴线的平行度误差将导致镗孔产生（）
采用（）镗削平行孔系时，先要用百分表在与镗孔中心线平行的平面或工艺基准上找正，使镗床主轴轴线与基准平行。
主轴承决定着曲轴轴线，主轴承中心线与气缸中心线平行的准确性决定着曲轴、连杆、活塞和气缸之间的正确位置关系。
135系列发动机曲轴主轴颈与滚柱轴承内圈孔是（）。
发动机修理后，气缸轴线与曲轴轴承孔轴线的垂直度误差应不大于（）毫米。
连杆大小端承孔经修理加工后，两承孔轴线在同一平面上的平行度必须符合标准。（）
变速器壳体第一、二轴轴承孔与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于（）mm。
镗削加工时，进给方向与主轴轴线的平行度会影响孔的圆柱度。
检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和（）。
汽车传动轴的万向节叉，两轴承承孔轴线与传动轴线的垂直度偏差一般不大于（）mm。
C6150型卧式车床主轴箱各轴承孔轴线之间的平行度公差要求为（）。
主轴箱各轴承孔的平行度误差、轴承孔端面与轴线的垂直度误差，会造成安装后的主轴产生主轴的径向圆跳动和轴向窜动。
发动机修理后，气缸体上平面至曲轴轴承孔轴线间距离的减小量应不大于（）毫米。
用主轴进给时，镗床导轨的直线度及导轨与主轴轴线的平行度误差，不仅会使所镗孔产生圆度误差，还会产生与装夹基面的（）误差。
汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的垂直度。
变速器以第一轴轴承盖的外圆面与飞轮壳相应的承孔配合定心，以保证第一轴与曲轴轴线的同轴度。（)
根据《汽车变速器修理技术条件》的技术要求，变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加（）mm
变速器倒档轴与中间轴轴承孔轴线的平行度误差应小于（）mm
发动机曲轴轴承孔轴线与气缸轴线应用（）误差评价
发动机曲轴变形将导致其与轴承孔轴线（）的变化
