车辙试验检验沥青混合料（）性能。
沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40℃±1℃。
动稳定度指将沥青混合料制成300mm×300mm×50mm的标准试件，在60℃的温度条件下，以轮压0.7MPa的轮子，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，计算试件变形（）所需试验车轮行走的次数。
有关沥青路面渗水系数试验过程描述：①不适用于公称粒径大于26.5mm的下面层或基层混合料； ②测试中当水面下降100ml开始，每隔60s读记仪器管刻度一次； ③水面下降600ml时停止试验； ④水面下降很慢时，从水面下降至100ml开始，测得3min的渗水量即可停止； ⑤同一个检测路段选择5个测点测定深水系数，取其最大值作为试验检测结果； 完全正确的一组为（）
福建省对沥青混合料车辙试验的动稳定度DS的最小值的指标要求是普通沥青混合料为（），改性沥青混合料为（）。
动稳定度指将沥青混合料制成300×300×50mm的标准试件，在60℃的温度下以轮压（）MPa的橡胶轮，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，计算试件变形1mm所需试验轮行走的次数。
疲劳试验可以用控制应力和控制应变，对同一沥青混合料来说，则（）
沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
同一沥青混合料或同一路段的路面，车辙试验至少平行试验三个试件。当3个试件动稳定度变异系数小于（）时，取其平均值作为试验结果。
测定沥青延度，同一试样平行试验不少于3个，如3个测定结果均大于100cm时，试验结果记作“100cm”；特殊需要也可分别记录实测值
动稳定度是对沥青混合料进行车辙试验，其单位为（）。
车辙试验能够更加准确地反映沥青混合料的高温稳定性和耐久性。
对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获得的疲劳寿命短。
沥青混合料车辙试验在规定条件下，测量试件每增加1mm变形需要行车的次数。
沥青混合料车辙试验试验结果应注明（）
沥青混合料车辙试验，试件连同试模一起置于达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于（），也不得多于12h。
沥青针入度试验同一试样平行试验至少3个，测点之间与盛样皿边缘的距离不应少于10mm。（）
针入度范围在50～149之间的沥青，同一试样三次针入度平行试验结果极差的允许差值为（）（0.1mm）。
车辙试验是为了测定沥青混合料的耐久性。
沥青混合料车辙试验是在规定条件下，测虽试件每增加1mm变形需要行车的次数。（）
沥青混合料车辙试验，同一沥青混合料或同一路段路面，至少平行试验（)个试件。
按照《GB 50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，对高速公路和城市快速路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验，检验条件与技术要求包括A C D（）
评价沥青混合料中粗集料黏附性，水煮法试验，同一试样应平行试验10个集料颗粒，并由两名以上经验丰富的试验人员分别评定后，取平均等级作为试验结果（）
按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》规定，对用于（)沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
