零件疲劳是指零件在长期（）作用下工作，突然发生断裂的现象。
轴类零件发生疲劳，严重时会使零件（）。
在设备的使用过程中，设备的零件由于发生摩擦、振动、腐蚀和疲劳等现象产生的磨损称为（）
零件疲劳断裂后，其断口分为（）区。 Ⅰ.疲劳源； Ⅱ.贝纹； Ⅲ.裂纹扩展； Ⅳ.断裂； Ⅴ.材料。
某锚具组装件3个试样在疲劳荷载试验中，锚具零件未发生疲劳破坏，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积分别为原试样总面积的2~0 .4% .6~0，则对该批锚具试验检测结果的判定为（）
下列零件中，易发生疲劳损坏的是（）
疲劳源是疲劳裂纹的起点，常发生哪里（）？
下列几种零件工作表面中，疲劳磨损主要发生在（）。
疲劳寿命曲线是根据标准试验获得的，在零件的疲劳极限计算中必须引入（）进行修正。
在零件表面行程压缩残余应力以提高零件疲劳强度的方法有（）
零件发生疲劳断裂具有（）的特点。
零件截面变化和零件表面或近表面的材料缺陷均会引起应力集中，但必须（）超过材料的许用应力时才会形成疲劳源。
疲劳源一般出现在零件的（）处。
疲劳极限是零件不发生疲劳破坏时的（）。
疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
强化零件表面是为了在零件表面形成（）状态，以提高零件表面的疲劳强度。
疲劳是指金属零件长期在（）作用下工作，突然发生断裂的现象。
影响船机零件发生表面疲劳磨损的主要因素是（）。
零件的疲劳损坏是在一定交变载荷下发生的，随工作负荷的（）而加剧。
曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生断裂大部分属于__断 裂（）
零件受不稳定变应力作用时，若各级应力先作用最大的，然后依次降低，则发生疲劳破坏的总损伤率为（）
8、如果在疲劳断口上，观察到多个疲劳源区，如果疲劳源区越光亮，说明产生越早。
疲劳是扫指金属零件长期在（)作用下工作,突然发生断裂的现象。
