钢材的疲劳破坏可以用疲劳极限来表示，疲劳极限是指疲劳试验中试件在()作用下，在规定的周期基数内不发生断裂所能承受的最大应力。
在零件疲劳断裂过程中，首先出现（）。
零件在（）长期作用下将引起疲劳破坏。
承受重复应力或交变应力的零件，在工作过程中，往往在工作应力低于其屈服点σs的情况下发生断裂，这种断裂称为（）。
零件在（）作用下，容易产生疲劳破坏。
在长期交变载荷的作用下，有些零件会在压力远远小于屈服点时发生突然（）
承受重复应力或交变应力的零件，在工作过程中，往往在工作应力低于其屈服点ζs的情况下发生断裂，这种断裂称为（）。
零件发生疲劳断裂具有（）的特点。
疲劳磨损是指在（）作用下，零件表面所形成的磨损。
零件在（拉、压、弯、扭）付载荷作用下，σ>σB（材料的强度极限）就可能发生断裂。
纯疲劳是指构件在长期的（）作用下发生的疲劳。
疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
疲劳是指金属零件长期在（）作用下工作，突然发生断裂的现象。
疲劳是指金属材料在交变应力作用下，在工作应力高于材料的屈服强度时，经过较长时间的工作而产生裂纹或突然发生完全断裂的现象。
零件的疲劳损坏是在一定交变载荷下发生的，随工作负荷的（）而加剧。
某零件在工作过程中受两种交变载荷作用，第一种载荷出现的频率为40%，第二种载荷出现的频率为60%，已知对应于以上两种载荷达到疲劳破坏的循环次数分别为103次和104次，该零件在上述载荷谱作用下达到疲劳破坏的循环次数约为（）。
零件疲劳破坏的特征主要（）。 Ⅰ.断裂应力大于σb； Ⅱ.断裂应力小于σs； Ⅲ.突然断裂； Ⅳ.断裂前有前兆； Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。
在方向大小周期性变化的力的作用下，经过一定时间后钢材发生突然断裂的现象，称为疲劳破坏
零件在（）长期作用下将引起疲劳破坏
车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生断裂大部分属于__断 裂（）
在交变应力作用下，虽然零件所承受的用力低于材料的屈服点，但经过较长时间的工作后产生裂纹或突然发生完全断裂的现象称为（)。
钢筋的疲劳是指钢筋在承受重复、周期性的动荷载作用下,经过一定次数后,突然脆性断裂的现象。我国要求满足循环次数为（）次,即对不同的疲劳应力比值,满足该循环次数条件下的钢筋最大应力值为钢筋的疲劳强度
疲劳是扫指金属零件长期在（)作用下工作,突然发生断裂的现象。
1、在变应力作用下，零件的主要失效形式将是疲劳断裂；而在静应力作用下，其失效形式将是塑性变形或断裂。
