蓄电池充电时，整流器的正极接蓄池的负极，负极接蓄电池的正极，充电电流从蓄电池的负极流入，正极流出。（）
判断一汽车交流发电机整流二极管好坏时，用指针式万用表红表笔接其管壳，黑表笔接中心引线，测得的电阻值约为9Ω左右；对换表笔测得电阻为∞。请判断该二极管是否损坏；该二极管是正极管还是负极管？（）
若光电倍增管用来监控连续光源,电容可以省去。使用中往往将电源负极接地,正极直接接到放大器的输入端。若将稳定的光源加以调制,则需要电容器耦合。在脉冲应用时,最好把电源正极接地利于降低噪声，输出可通过电容和下一级放大器耦合。
稳压二极管在稳压电路中，正极应接在电源的正极。（）
正极管的中心引线为二极管的（）极、管壳为（）极，常用（）色字或填充物标示。
微管正极端的蛋白是（），微丝正极端的特点是（）。
将极板和电池盖分离后，拆散极板群，仔细检查正负极板，微孔塑料隔板及玻璃隔板，如正极板栅的筋未断.玻璃丝管尚完好，负极板膨胀脱粉不严重，可将正负极板清洗，清洗后立即将负极板浸入蒸馏水中，以免极板氧化。电池盖、隔离板、正极板清洗后在（）℃下烘干或在室温下晾干准备，重新组装。玻璃丝隔板用清水洗净后，再用蒸馏水浸泡、挤干。
正极管子的外壳为正极。
蓄电池放电末期，正极镉电压（）伏，可判定为正极不良。
二级管实质上就是一个PN结，P区的引出端叫负极，N区的引出端叫正极
二极管（）管为引线为正极，外壳为负、二极管（）管引线为负，外壳为正。
测量直流时，仪表正极接线路负极、仪表负极接线路正极。（）
现代汽车用交流发电机都有两块整流板，安装三只正极管的整流板（装在外侧）称为（）。
一只普通交流发电机的整流器由3个正极管和（）负极管构成。
在电路中，稳压管的正极必须接负电位，负极必须接正电位。
交流发电机的正极管的引线为二极管的（），外壳为负极。管壳底上一般有（）标记。
汽车硅整流发电机三相桥式整流电路中二极管的导通原则是在某瞬间只有与电位最高的一相绕组相连的一只正极管和（）导通。
壳体与发电机电枢相通的二极管是正极管。
用数字万用表检查发电机整流器正极管，黑表笔接整流器输出端，红表笔接整流器各接线柱，万用表应显示导通，否则说明该二极管（）
电流在外电路中从电源的正极流向负极,在电源内部（) 。A 从电源的负极流向正极B 从负载的正极
二极管使用，正极应接电源正极，负应接电源负极（）
如果将万用表欧姆挡的旋钮拨至R³l00或R³1k处，将黑表棒(内接表内电池的正极)接触假定的基极，用红表棒(内接表内电池负极)依次去接触另外两个管脚。若两次测得的电阻都较大，当对调黑红表棒重复上述测量时，两次测得的电阻都较小，则原假定的基极成立，且该三极管为()。
一只普通交流发电机具有只正极管和只负极管（）
硅稳压管在电路中，它的正极必须接电源的负极，它的负极接电源的正极。（)
