船舶重载、顶流时靠泊应先带：（）.
靠泊操纵中，万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应低于：（）.
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）
靠泊操纵中，超大型船舶进靠直壁式码头的速度一般应控制在：（）.
在流水港风、流相反时靠泊应注意：（）.Ⅰ判断风压和流压对船舶影响的大小Ⅱ重载船舶应顶流顺风靠泊Ⅲ压载船舶应顶风顺流靠
靠泊操纵中，20～30万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应控制在：（）
靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）.Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制
在一般情况下操纵救生艇靠泊时，应与泊位之间成多少度角为好？（）
救生艇在靠大船时，一般采用顶流，以（）角度靠拢。
一般情况下，顶流或顶风靠泊时的带缆顺序是：（）
靠泊操纵中，一般船舶接近码头的速度宜低于：（）
靠泊操纵中，一般船舶接触直壁式码头的速度应低于：（）
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确（）？
一般船舶的靠泊操纵要领是：（） Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角
靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（） Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退 Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损 Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制
一般船舶的靠泊操纵要领是：（）.Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角
在流水港风、流相反时靠泊应注意：（） Ⅰ判断风压和流压对船舶影响的大小 Ⅱ重载船舶应顶流顺风靠泊 Ⅲ压载船舶应顶风顺流靠
一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有（）的安全余量。
靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆及横缆，其理由：（） Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退； Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩； Ⅲ、由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损
一般船舶的靠泊操纵要领是：（） Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角
救生艇靠泊操纵一般采用顶流以（）角度靠拢。
靠泊操纵中，超大型船舶进靠海上泊位的速度一般应低于：（）
一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？
一般船舶的靠泊操纵要领是。①控制抵泊余速;②选好横距;③调整好靠拢角（）
