影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。
在高速行驶时，降低空气阻力可显著提高燃油经济性。
汽车在水平道路上高速等速行驶，驱动力（）空气阻力与滚动阻力的总和，而且作用力的方向相反。
汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。
汽车行驶的充分条件，附着力（）驱动力大于或等于行驶总阻力。
影响汽车动力性的结构参数主要有（）、（）、（），以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。
在大风浪中航行，船舶所受的总阻力发生了变化，主要表现在（）。 a．空气阻力增加； b．船舶摇摆和起伏引起了波涛阻力； c．螺旋桨在斜水流中工作，扭矩和推力增加； d．舵的制动使船体附体阻力增加； e．尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低； f．水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加。
汽车行驶的驱动和附着条件的附着力（）驱动力，驱动力大于或等于行驶总阻力。
上述汽车各种行驶阻力中，滚动阻力Ff，和空气阻力Fw坡度阻力Fi和加速阻力Fj是在任何行驶条件下都存在的。
列车高速运行时，基本阻力主要为（）。
汽车行驶时滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力是在任何行驶条件下均存在。
列车运行基本阻力，是列车在下列线路条件下运行所受到的阻力（）。
当汽车高速行驶时，空气阻力会成为使汽车前进的主要阻力，其大小与车速的（）成正比。
列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
汽车行驶时滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下均存在
汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。
冷却塔通风筒可以创造良好的空气动力条件，减少通风阻力，将排出的湿热空气送往高空，减少湿热空气回流。
飞机的主要空气动力性能参数包括:升力特性、阻力特性、()
影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。 ()此题为判断题(对，错)。
汽车的驱动条件说明驱动力必须大于或等于滚动阻力.坡度阻力.和空气阻力之和。此题为判断题(对，错)。
决定基本阻力的主要因素是列车运行速度，当速度达到300km/h时，空气阻力占()%以上。
列车运行基本阻力在高速时则以空气阻力为主。()
一个圆球在流速为1.6m/s的水中，受到的阻力为4.4N。另一个直径为其两倍的圆球置于一个风洞中，在满足动力相似条件下风速的大小及圆球所受到的阻力为（）
