DVOR设备的()不是在机内直接调制在载频上,然后由中央天线幅射出去的。
机载接收机根据收到的不同信号,能区分出地面设备是CVOR还是DVOR。
DVOR设备的基准30Hz相位信号调幅于()。
D-VOR与DME设备合装,识别信号分配比为DVOR:DME=()。
在DVOR设备发射机中直接形成基准相位信号和识别信号的调幅波,通过()辐射出去。
航向信标的机载设备包括天线、控制盒、接收机和()。
DVOR是国际民航组织标准的近程导航设备,工作于108-117.95MHz频段,频率间隔为()。
调制在航向和下滑设备载波上的调制信号频率()Hz。
在DVOR(多普勒甚高频全向信标)设备中,9960HZ副载波信号的正常调制深度是:()
航路上的DVOR/DME设备的完好率应达到()。
DVOR设备的信号流程为()。
地面ILS设备通过航向台和下滑台为飞机着陆提供()。
综合考虑频段带宽、TD-SCDMA发展、产业支持等情况,TD-SCDMA设备向TD-LTE演进主要基于(F)频段和(E)频段,他们的主要频段范围分别为()、()。厦门全部为新建(D)频段站点,频段范围分别为()。
在DVOR设备中,9960HZ副载波信号的正常调制深度是()。
如何调整DVOR设备方位?
目前在()频段都有非常成熟的系统设备和多样化的终端。
与航路DVOR配合使用的DME设备在投产校验90天后应执行一次监视校验。
航向设备对工业、科学和医疗设备干扰的防护率是()。
DVOR两个监控器有一个告警,设备就会告警,这种仲裁方式是()。
多频段均衡器是一种能调整和改变音响系统()特性的声频处理设备.
当飞行员要使用航向和下滑信标时,必须()才能机载设备正常工作。
DVOR设备人工换机时间不得超过()。
舵设备是操纵船舶的基本设备,它的作用是保持和改变航向。
DVOR正向功率较低,会影响设备的覆盖范围()