停车库（场）安全管理系统的需求，体现在安全与管理这两个层面。（）
停车库（场）管理系统中可以没有紧急情况下的人工开闸功能。（）
停车（库）场管理系统是（）一种应用模式。
停车库（场）管理系统指对停放在停车库（场）的车辆进行自动登录、监控和管理的电子系统或网络。（）
停车库（场）安全管理系统的需求，体现在阻挡和延迟这两个层面。（）
停车库（场）安全管理系统主要由（）、中心管理/控制部分组成。
停车库（场）安全管理系统的组成中，必须包括下列部分（）
停车（库）场管理系统自检时间应小于（）。
停车库（场）管理系统中库（场）区部分一般由（）等系统组成。
停车库（场）管理系统可以有多种多样的模式，按出入口数量和层次可分为（）出入口模式。
停车库（场）安全管理系统是安全技术防范领域的重要组成部分，是对进、出停车库（场）的车辆进行（）的电子系统或网络，也是出入口控制系统的种应用模式。
通过作业：指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行（）、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等货车安全防范系统进行的列车技术作业。
停车库（场）安全管理系统主要由入口控制部分、出口控制部分、库（场）内监控部分、中心管理部分组成。（）
停车库（场）管理系统基于人工刷卡的识别方式通常采用（），最小识别距离约为50公分。
一个完整的停车库（场）管理系统主要由（）、视频监控和中央管理（含收费）等6个部分组成。
停车库（场）管理系统是一个以（）为车辆出入停车库（场）凭证、用计算机对车辆停车计时收费、车位检索、安全防范等进行全方位智能管理的系统。
停车库（场）管理系统是一个以（ ）为车辆出入停车库（场）凭证、用计算机对车辆停车计时收费、车位检索、安全防范等进行全方位智能管理的系统。
电客车进出车辆段£¯场股道线路时，在库门前一度停车，电客车司机确认库门开启后即可以以限速5km£¯h的速度进出。（)
作业区域为出入段线（或出入场线）或同时包含正线和车辆段（或停车场）区域时，施工单位根据施工实际情况设置车辆段（或停车场）、车站为主、辅站（）
对在车站停车的列车中预报抱闸的车辆，没有列检作业场的，由车站会同司机（单班单司机由车站）负责确认（）
车辆段(场)停车列检库内的列车洗车时，调车司机按照()编制的调车作业计划进行洗车作业，严格执行信号楼值班员指令运行至洗车库外一度停车，报信号楼值班员确认洗车进路开放后，联系洗车机值班员并按其指示执行。
列车自车辆段（场)开车后，因故被迫停车需退行，列车尾部未越过入车辆段（场)信号机时，经行车调度员同意，换端后运行至指定地点。（)
正线接发列车线路的使用由行调决定，车辆段（停车场）线路的使用由段（场）信号楼值班员决定（）
列车出段/场途中，在Szc/Szr信号机前必须停车联系信号楼出段/场（）
