日常维护由驾驶员负责，作业中心内容是清洁、补给、紧固、安全检视。
日常维护，以清洁、补给、紧固和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。
站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由（）负责管理。
站内线路的道岔及与（）相衔接的道岔，由车站负责管理。
人工扳动的道岔或道岔组，应由值班员一人负责管理。
人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。
车站管理的集中联锁道岔由（）负责清扫；人工扳动道岔由（）负责清扫。
道岔的清扫、注油工作是由（）人员负责。
货物列车在坡道上停车，使用人力制动机紧固器使列车制动，开车前，由（）负责撤除止轮器与紧固器。
车站集中操纵的道岔，应由车站值班员负责，未设车站值班员的由（)负责。驼峰集中操纵的道岔，应由驼峰值班员负责。
由车站人员负责的相关检修施工作业（擦拭道岔、区间泵巡检等）填写“上海地铁第二运营有限公司”或简称“（）
人工扳动的道岔或道岔组，应由值班扳道员一人负责管理。个别道岔无专人负责的，由指定的（)。根据需要，可将数个道岔组组成道岔区，设扳道长领导道岔区的工作。
现场抢险指挥组组长确认事故区段人员疏散完毕后发布抢险指令，各专业抢险队根据抢险救援方案开始抢险救援（车辆抢险阶段的抢险工作由担任抢险主导部门。车辆抢险作业完成后的抢险工作由担任抢险主导部门,负责轨道、道岔（专业部分）、接触网、消防水管、电缆等所属设备的检查及抢险工作负责道岔（专业部分）、信号、线缆等所属设备的检查及抢险工作）（）
交叉培训。每年（）次，由工务、电务段道岔专家负责，针对整治项目和整治方法，对相关作业人员进行交叉培训，电务学习道岔结构原理，工务学习电务调整标准，最终达到工电专业知识深度交融
道岔表示器由（）负责维护，电源由供电部门负责维护，使用单位负责道岔表示器的灯罩清扫、灯泡更换
车站集中操纵的道岔，应由车站值班员负责，未设车站值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中操纵的道岔，应由（）负责
道岔转辙机、密贴检查器、锁闭装置、导管装置、动作杆/表示杆及其连接杆、防踩板、安装装置(含绝缘)、防护罩(含固定螺栓)，可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板绝缘垫片及锁闭板与钢枕的连接螺栓，心轨牵引点安装外锁闭块的方孔及安装电务转辙机托盘的螺栓，CN道岔下拉装置、辙叉夹紧杆、辙叉连接柄及其紧固件由电务负责维修管理。()此题为判断题(对，错)。
道岔融雪装置由电务部门负责养护维修，根据降雪情况启动、关闭道岔融雪装置（）
当道岔尖轨（含心轨）与基本轨不密贴或不能锁闭时，如需手摇道岔准备进路办理行车作业，车站必须等工务、电务人员到达后，由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施，以锁闭装置加锁；由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施；由车站负责确认道岔开通位置对后，在尖轨和心轨按规定加锁（）
垂直天窗及单线区段不划分区域的站内天窗作业，天窗点时段内需操纵道岔时，均由人员负责（）
集中联锁道岔的清扫，设信号工队的车站由电务来负责，未设信号工队的由车站负责;段管线集中联锁道岔的清扫由段管线所属单位负责。（)
道岔的清扫工作，集中操纵的道岔由车务负责;有扳道人员管理的道岔由扳道员负责。（)
专业技术人员负责包保设备使用、点检、润滑、调整紧固、清洁、检修维护的日常管控，并保证检修后设备的现场清洁（）
不得经无转辙机或转辙机失去锁闭功能的道岔接发列车或调车，施工期间路用列车（自轮运转特种设备）必须使用时，由负责准备进路，使用紧固装置紧固并加锁（）
