变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 通常的倒杆事故除了汽车撞断电杆外，下列哪些因素还可能造成倒杆故障（）。
线路发生瞬时性故障和永久性故障时，3/2接线重合闸如何动作？
架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报事件。其中，自动重合成功的事件，记：（）
架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报运行事件。
检查线路无电压和检查同期重合闸，在线路发生瞬时性故障跳闸后，（）
线路发生瞬时性单相接地时，综重误跳三相，然后三相重合成功，对综重评价为（）。
综合重合闸的作用是，当线路发生单相接地故障时，（）跳闸，然后进行单相一次重合闸。当线路发生相间短路故障时，（）跳闸，然后进行三相（）重合闸。
线路故障开关跳闸，虽重合或强送成功，也要通知有关单位巡线，并告知线路带电。
重合闸后加速的意义是：当线路出现故障时，保护能有选择性的跳闸当重合于短暂故障时，则加速保护动作，瞬时切除故障
当线路上故障，保护动作跳开开关，重合闸起动（），故障是瞬时性的，重合成功；故障是永久性的，保护再次（），不再重合。
按《南方电网公司中低压配电运行管理标准》规定，配电线路瞬时性故障跳闸后重合成功，线路没有全部或部分停运的，应计为故障。（）
线路配置综合重合闸装置且按单相重合闸方式投入，当线路保护一相跳闸，重合不成功，重合闸后加速跳开三相时，此故障类型为（）。
重合闸后加速保护比前加速保护切除瞬时性故障时间短，因此其重合闸成功率比“前加速”高。
按《南方电网公司中低压配电运行管理标准》规定，配电线路永久性故障或线路跳闸后重合不成功，造成线路全部或部分停运的，应计为（）。
综合重合闸投“单相重合闸方式”，当线路发生单相故障时，跳开（）断路器进行单相重合，若线路发生相同故障时，三相断路器跳闸后，（）重合闸。
手动合闸送电时线路发生故障，馈线保护跳闸后其重合闸元件不经任何延时将立即启动并合闸。
线路故障跳闸（无论重合成功与否）处理完后，应通知维护管理部（）。
变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 对于此故障分析后认为以后运行中可采取哪些措施防止类似事故再次发生（）。
线路配置综合重合闸装置且按单相重合闸方式投入，当线路保护发一相跳闸，重合不成功，重合闸后加速跳开三相时，此故障类型为（）。
110kV及以上线路故障，断路器跳闸后经自动重合闸重合成功，定为设备一类障碍。（）
瞬时停电是指能在规定的持续时间内恢复的停电，在输变电系统可靠性统计中仅指输电回路跳闸重合成功。
装有重合闸的配电线路，保护动作跳闸，重合未成功时，经站内检查无故障现象，可退出重合闸，试送一次。（)
重合闸前加速保护的优点是能（）地切除瞬时性故障，使瞬时性故障来不及发展成永久性故障，提高了重合闸的成功率
当任何线路发生单相瞬时接地故障重合成功时，若继电保护、重合闸和开关均能正确动作，则必须保持电力系统稳定运行和电网的正常供电（）
