固体散货船装运高密度散货时，如果平舱不充分，舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。 （S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
最大吃水是指船舯处自龙骨下缘至夏季满载水线的垂直距离。（）
有关规范规定，如果船舶的A/N（A为夏季满载水线上总侧投影面积，N为舾装数）大于1.2，系船缆的数量建议增加（）。
有关规范规定，如果船舶的A/N（A为夏季满载水线上总投影面积，N为舾装数）大于0.9～1.1，系船缆的数量建议增加（）。
具有首柱和舵柱的船舶，沿满载水线自首柱前缘量至舵柱后缘的长度即为船舶的（）。
船舶的型长是指沿夏季满载水线，从（）的水平距离。
船艉垂线指通过船艉柱后缘和夏季满载水线交点的垂线。如没有船艉柱的船舶，则以舵杆中心为船艉垂线。（）
有关规范规定，如果船舶的A/N（A为夏季满载水线上总侧投影面积，N为舾装数）大于1.1～1.2，系船缆的数量建议增加（）。
按规范规定，甲板排水管系起源于非封闭处所的任何水平面上的泄水孔和排水管，不论是在干舷甲板以下大于（）mm处或在夏季载重水线以上小于（）mm处穿过外板，均应在外板处设置止回阀。
型吃水系指船舯处由龙骨上缘（基线）量至夏季满载水线的垂直距离。型吃水亦称作设计吃水。（）
沿夏季满载水线，由船首柱前缘量到艉柱后缘的水平距离为：（）
B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下（）至满载水线以上（）处，其两端不必连接。
船舶满载时最大的吃水线称为（）。
B级冰区加强船舶的钢板焊接首柱自满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的（），但不必大于25mm。
某船夏季满载时FWA＝0.12m，本航次在水密度ρ＝1.1010g/cm3的港口装货，则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）m。
某轮夏季满载时FWA=20cm，本航次在水密度ρ=1.010的港口装货，则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）。
根据经验，冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的（）以上。
B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下（）mm至满载水线以上（）mm处，其两端不必连接。
根据经验，空载航行的船舶吃水一般应达到夏季满载吃水的（）以上。
钢板焊接首柱至满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的（）。
对于某新建的拟适航于内河A、B、C级航区的船舶，其满载水线系指核定的（）的最大载重水线。
某船夏季满载时FWA=0.2m，本航次在水密度ρ=1.010g/cm3的港口装货，则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）。
船舶沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为（）
船舶满载时的最大吃水线被称为（)。
