为了提高计程车司机的收入，F市计程车公司打算更改其计程车收费方案，该公司将在第一个5公里或不到5公里的路程内收取10元起步费，往后每公里收取2元车费；而不是此前的第一个3公里或不到3公里的路程内收取6元起步费，往后每公里收取2元车费。 该公司认为上述计划可以达到提高收入的目的，最可能基于以下前提中的：
杭州地铁2、4号线ATS子系统的frtmsrvmsg日志中type102为
杭州地铁2、4号线ATS子系统机架显示器用于
杭州地铁2、4号线列车每辆Tc车设台辅助逆变器（）
里程计价制中，起价（）元可乘坐4公里。
杭州地铁采用混合票制的基本票价制度（）
杭州地铁2、4号线列车电-空制动转换点为（）
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，轨道稳定的红色代表
杭州地铁2/4号线启动MCT在虚拟机桌面选择LaunchCCMCT”图标（）
杭州地铁2、4号线点式模式下未读取预告信标，列车将触发EB（）
杭州地铁2、4号线ATO模式运行，需按压发车按钮才能发车（）
杭州地铁2、4号线CC日志中synccfailed表示CC死机（）
杭州地铁2、4号线点式ATP模式下倒车，会导致EB（）
杭州地铁2,4号线FTM报文信息中出现type_105时表示区段探测器改变状态，即列车移动（）
杭州地铁2/4号线TIA距轨面的安装高度为300mm±10mmo（）
杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下超速会导致EB实施（）
杭州地铁2、4号线列车从RM模式转AM模式需要停车（）
杭州地铁2/4号线FRONTAM系统登陆密码为：ftm10（）
杭州地铁2/4号线每个每个信标盒可以放置2个动态信标信标（）
杭州地铁2、4号线FRONTAM中安装的风扇用于整个FTRONTAM的散热（）
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，无人驾驶折返指示稳定的白色代表
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，车次窗稳定的青色代表
杭州地铁2、4号线ATS子系统的frtmsrvmsg日志中type112为
杭州地铁2、4号线DCS子系统BS代表
