当滚动轴承内圈与轴，外圈与壳体孔都是紧配合时，应把轴承同时压在轴上和壳体孔中。
向心球轴承装配，当内圈与轴配合较紧，外圈与壳体较松时，应先将轴承装在（）。
滚动轴承内圈与轴的配合，采用基孔制。
滚动轴承与轴装配时，轴承内圈与轴肩应接触紧密，检测时可用0.05mm的塞尺，以塞不进为宜。（）
滚动轴承与轴装配时，轴承内圈与轴肩应接触紧密，检测时可用（）的塞尺，以塞不进为宜。
当轴承内圈与轴配合较紧，外圈与壳体配合较松时，可先将轴承装在轴上，然后把轴承与轴一起装入壳体中。
轴承内圈与轴的配合通常采用基孔制配合。
要求传递很大的力矩，在运行时又不能松动的转体，与轴配合时由于其过盈量大，故在装配时均需（）。
齿轮与轴为锥面配合时，其装配后，轴端与齿轮端面应紧贴。
滚动轴承内圈与轴过盈量较大时，可采用（）装配。
滚动轴承内圈与轴的配合，采用间隙配合。（）
滚动轴承内圈往主轴的轴径上装配时，采用两者回转误差的（）相互抵消的办法进行装配。
装配滚动轴承时，外圈与箱体孔的配合应采用（）配合，内圈与轴的配合应采用（）配合。
选择轴承与轴、外壳孔配合时主要考虑哪些因素？
滚动轴承的内圈与轴采用适当的（）是防止轴与内圈相对滑动的有效方法。
当滚动轴承外圈与壳体空为精密配合，内圈与轴径为较松配合时、应将轴承先压入轴径上。（）
轴承内圈和轴是过渡配合时，应当采用（）。
为了提高主轴的回转精度，轴承内圈与主轴装配及轴承外圈与箱体孔装配时，常采用()的方法。
联轴器与轴为（）配合时，必须用热装配。
装配过程中，当孔与轴配合时，若轴肩与孔端面需接触，则孔加工成（ ）或在轴肩处（ ）。
滚动轴承内圈在与轴配合时，采用基孔制。（)
试从滚动轴承内圈公差带的分布角度，说明为什么当内圈与轴的配合选择过渡配合时，实际上却得到过盈配合？
在装配图中，标注轴承内圈与轴的配合时，只标注轴的公差代号而不必标注轴承内圈孔的代号。
滚动轴承的内圈与轴的配合采用制配合
