当汽车高速撞击到路缘石或路中隔离栏或后侧角端发生碰撞时，就可能发生扭转变形。
案犯利用碰撞作用破坏客体时，在接触部位出现的变形称为（）
车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就可以相反的方向变形。
对于已变形的钢板弹簧，不能单纯地在冷态下进行整形修复，因为这种方法只能保证几何尺寸，而不能恢复钢板的弹性，所以，必须重新进行热处理，才能恢复原有的弹性。
碰撞或撞击后，车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。
A柱因碰撞产生的损伤多以整形修复为主。
井下套管燃爆整形修复技术是利用（）使变形套管（）恢复到原内径。
如果是车辆中间部位遭到侧面碰撞，那么主要是（）受损，严重时冲击波可能会使对面车门部位产生变形。
车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是伴随着（）的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。
在大多数情况下，碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。用肉眼进行检查时，先要后退离开汽车对其进行总体观察，从碰撞的位置估计受撞范围的大小及方向，并判断碰撞如何扩散。
车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有哪些（）
前悬挂系统中的刹车盘、悬挂臂、转向节、稳定杆、发动机托架如发现撞击出现变形是可以修复校正的。
在综采设备拖运时，要防止将设备关键部位碰撞变形，其中关键部位包括（）
保险条款中明确了碰撞是指保险车辆与外界物体直接接触并发生意外撞击、产生撞击痕迹的现象。包括保险车辆按规定载运货物时，所载货物与外界物体的意外撞击。
如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案可以考虑整形修复。
车身侧面受损较重，只要沿着与碰撞力相反的方向牵拉即可恢复变形。
某桑塔纳轿车，发生右前部严重碰撞事故，维修单位进行了整形修复后，试车发现该车行驶向右跑偏，方向盘沉且回正不好，维修材料清单上显示更换了前横梁、右前减振器总成、右前下摆臂及球头。 根据分析，维修人员对车身右前减振塔部分进行了重新整形修复，其目的主要是：（）
车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有（）。
保险条款中明确的碰撞是指保险车辆与外界物体直接接触并发生意外撞击、产生撞击痕迹的现象。包括保险车辆按规定载运货物时，所载货物与外界物体的意外撞击。
甲说：正面碰撞事故中，容易造成转向齿条总成弯曲;乙说：如果齿轮齿条未校正好，在颠簸行驶中会导致转向几何结构产生变形，可以通过改变横拉杆的长度赖修复这种故障。以下()选项是上确的。
事故车辆的钣金件因碰撞变形，对其整形复位所需的工时为整形工时。（)
一块方板，可以绕通过其一个水平边的光滑固定轴自由转动、最初板自由下垂、今有一小团粘土,垂直板面撞击方板,并粘在板上、对粘土和方板系统,如果忽略空气阻力,在碰撞中机械能守恒。（)
30、高强度钢受到碰撞时不宜变形，一旦变形后，他比低碳钢更难修复到原来的形状。
