车削细长轴时如果不采取任何工艺措施，由于轴受径向切削力作用而产生弯曲变形，车完的轴会出现（）形状。
在车削长度与直径比较大的细长轴时，可采用反向进给切削法
加工细长轴时，如果采用一般的顶尖，由于两顶尖之间的（）不变，当工件在加工过程中受热变形伸长时，必然会造成工件弯曲变形现象。
车削细长轴工件时，为了减少工件变形，应尽量增加校直次数。
车床上车削细长轴时，由于切削热使工件温度升高，工件将产生（）误差。
车削细长轴时，为了减少径向切削力引起工件的弯曲，车刀的（）应选择在80°～93°。
车削细长轴时，切削力中三个分力以（）对工件的弯曲变形影响最大。
车削细长轴时，一定要考虑到热变形对工件的影响。
细长轴的最大特点是刚性差，在车削过程中，因受切削力、工件重力及旋转时离心力的影响，易产生弯曲变形、热变形等。
车削细长轴时，因为工件长，热变形伸长量大，所以一定要考虑热变形的影响。（）
车削直径为25mm，长度为1200mm的细长轴材料为45钢，车削时受切削热的影响，使工件由原来的21℃上升到61℃，已知αL=11.59×10-61/℃，则这根细长轴的热变形伸长量是（）mm。
车削细长轴时如不采取任何工艺措施，由于轴受径向切削力作用产生弯曲变形，车完的轴会出现（）现象。
对不宜调头装夹、车削的细长轴，可安装跟刀架或中心架进行车削，以增加工件的（），抵消径向切削力，减小工件变形。
车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。
车削细长轴时，不论是低速还是高速切削，为了减少工件的温升而引起热变形，必须加注（）充分冷却。
细长轴的刚性很差，在切削力，重力和离心力的作用下会使工件弯曲变形，车削中极易产生（）
细长轴的刚度很差,在切削力、重力和切削热的作用下会使工件弯曲变形,车削中极易产生( )。
如果采用一般的顶尖加工细长轴时，由于两顶尖之间的( )不变，当工件在加工过程中受热变形伸长后，必然会造成细长轴弯曲变形现象。
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大的车刀进行切削，以减小径向切削分力
在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大前角的车刀进行切削,以减小径向切削分力。（）
车削细长轴工件时，为了使车削稳定，不易产生振动，应采用三爪跟刀架。此题为判断题(对，错)。
车削细长轴时，为了保证其加工质量，主要应抓住跟刀架的使用、工件的热变形伸长和合理选择车刀的几何形状三项关键技术。（)
加工细长轴时，如果采用一般的顶尖，由于两顶尖之间的距离不变，当工件在加工过程中受热变形伸长时，必然会造成工件弯曲变形。（)
