GK1C型内燃机车转向架弹簧装置的减震方式为圆柱螺旋弹簧和油压减震器和（）
转向架装有减震弹簧、油压减震器和金属橡胶减震器，属（）减震，能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性。
油压减压铭是利用油液的（）形成阻尼，吸收振动冲击能量。
SS7E机车为达到衰减振动和吸收振动能量，在1、3、4、6位轴箱弹簧并联一系垂向油压减振器。
油压减振器的作用是使机械能经节流作用产生（），来消耗振动能量
油压减振器当震动强烈时减震性能相应减弱，当振动微弱时减震性能增强。
油压减震器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的（）系数。
液压减震器利用油液的（）形成阻力来吸收振动冲击能量。
振动的控制方法（）和阻尼减震。
在转速一定的情况下，旋转阻尼调速器的一次脉动油压是由阻尼管内油柱的（）来决定的。
SFK1型油压减振器的（）是产生阻尼的主要部分。
09-32捣固车转向架装有减震弹簧、油压减震器和金属橡胶减震器，属（）减震，能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性。
SS9型电力机车二系悬挂装置的油压减震器有（）。
油压减振器检修时其（）是一项重要的参数指标，减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。
209HS转向架轴箱油压减震器安装座紧固螺栓必须用（）级高强度螺栓。
油压减震器所使用的减振油粘性不会因为温度的变化而产生较大的变化，所以不同厂家的减振油可以互相混合使用。
某些运转平静性较高的柴油机曲轴上，设有曲轴（），功能是将曲轴扭转振动的能量逐渐消耗于减震器的内摩擦，由于阻尼作用使曲轴扭转振动的振幅减小。
当转向架和车体发生振动时，油压减震（）。
脉动阻尼器主要用来减少油压的（），降低（）。
二系悬挂装置由空气弹簧、高度调整阀、垂向油压减震器、抗侧滚扭杆等组成。
油压减振器能吸收振动冲击能量，主要是靠油液的（）。
（）系统，是利用不断改变减震器阻尼和离地高度的方法来改善行驶特性。
油压减振器的作用为利用液体粘滞阻力做负功来吸收振动能量，达到衰减振动的目的。（)
机车油压减震器工作时，内部油压最高可达0.4MPa（）
