SF3102型电动轮汽车动力制动原理将车辆的动能转换成电能，然后把电能变成热能。
列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（）
列车动能的转移方式或制动力的获取方式称为（）。
电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉。
将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉的车辆制动机为（）。
摩托车制动系是利用制动器产生阻碍摩托车运动的力，用来吸收摩托车的动能，使之转变为（）散发到大气中的装置。
电阻制动是制动时，将牵引（）电机转换为电机，把列车的（）能转换为电能，再由（）阻器转换为热能散发到大气中。
再生制动是指制动时，牵引电动机转化为发电机，将列车的动能变为（），并回送到接触网再利用的制动方式和原理。
转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为（）。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
按照制动时列车动能的转移方式不同可以分为（）和动力制动。
闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。
再生制动是将电能转换成热能消耗的一种制动方式。
转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为减震。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
负载倒拉反转运行也是三相异步电动机常用的一种制动方式，但这种制动方式仅适用于转子回路串入电阻的绕线转子异步电动机，对于笼型异步电动机是不适用的.
汽车制动系用来吸收汽车的动能，使之转变为（）散失到大气中的装置
机车施行电阻制动时，牵引电动机变成他励发电机，利用列车动能发电产生制动力，这时牵引发电机无任何作用。
制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并送返电网的制动方式叫做再生制动。
地铁列车制动系统按动能转换方式分为（）和摩擦制动两大类。
转子的动能转换成电能，而后又变成热能，消耗在转子电路中称反接制动。
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动。
将机车制动时的动能转化为热能而消耗掉的制动方式是（）
当网压达到最大设定值（）时，DCU/M会打开制动电阻，将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉。__（摘自车辆检修工教材）
在电客车的减速过程中，电客车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的热能转化成电能。（）
