SF3102型电动轮汽车动力制动原理将车辆的动能转换成电能，然后把电能变成热能。
电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉。
三相异步电动机再生制动时，将机械能转换为电能，回馈到（）。
汽轮机是将蒸汽的热能转换成电能，借以拖动其他机械旋转的原动机。
将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉的车辆制动机为（）。
电阻制动是制动时，将牵引（）电机转换为电机，把列车的（）能转换为电能，再由（）阻器转换为热能散发到大气中。
电阻制动是将电制动产生的电能转变为（）消耗掉。
将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。
能耗制动是将转子惯性动能转化为电能，并消耗在转子回路的（）上。
电源是将其他形式的能转换成电能的一种转换装置。
能耗制动这种方法是将转子的动能转化为电能,并消耗在转子回路的电阻上。
热泵制热的能效比要大于电热制热。因为热泵制热的原理是消耗电能进行热量转移，能效比要大于1，而电热制热是将电能直接转换为热能，能效比要小于1。
电阻制动是使列车动能转变为热能的一种制动方式，不属于动力制动。
转子的动能转换成电能，而后又变成热能，消耗在转子电路中称反接制动。
三相异步电动机能耗制动时，机械能转换为电能并消耗在（）回路的电阻上。
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动。
蓄电池是将电能转换成化学能储存起来，需要时将化学能转变成为电能的一种储能装置。蓄电池的组成部分有()。
将机车制动时的动能转化为热能而消耗掉的制动方式是（）
制动气室的作用是将输入的（）转换成（）而输出。
三相异步电动机在进行能耗制动时,机械能转换为电能并消耗在（）回路的电阻上
当网压达到最大设定值（）时，DCU/M会打开制动电阻，将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉。__（摘自车辆检修工教材）
在电客车的减速过程中，电客车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的热能转化成电能。（）
