电机车的直流串激牵引电动机在允许的过载范围内，其最大转矩比（）直流电动机大的多。
转速电流双闭环调速系统，电机转速可调，低速时性能正常，但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化此故障的可能原因（）
上海地铁直流电动列车牵引主回路输入电压为DC1500V，四台串激直流电动机采用（）连接。
直流电动改变电源电压调速时，调节的转速（）铭牌转速。
架线电压波动时，影响电动机的转速，牵引力（）
直流牵引电动机超速试验的转速一般选取电机额定最高转速的（）倍。
电机车的直流牵引电动机的转速和（）平方成正比。
机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
机车信号、LKJ、GYK等的电源，均应取自车上（直流控制电源）系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
ZD6系列电动转辙机的电动机在磁路未饱合的范围内，串激电机在重载时转速下降，在轻载时转速上升，这种特性称为（）或（）。
直流牵引电动机提高电枢电压调速时，转速相应降低。
电机车的直流串激牵引电动机的转矩随运输线路的条件变化可以（）调节。
机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
直流电动机改变电源电压调速时，调节的转速（）铭牌转速。
转速电流双闭环调速系统，电机转速可调，低速时性能正常，但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化。此故障的可能原因有（）。
直流串激式电动机的特点是低转速时，转矩（）。
直流串激式电动机具有轻载转速（）、重载转速（）的特性。
电机车的直流串激牵引电动机具有较大的启动（）和过载能力。
一台并励直流电动机，在保持转矩不变时，如果电源电压由额定电压降至0.5倍额定电压，忽略电枢反应和磁路饱和的影响，此时电机的转速 ：
一台并励直流电动机，在保持转矩不变时，如果电源电压由 U N 降为 0.5U N , 忽略电枢反应和磁路饱和的反应，此时电动机的转速（ ）。
一台并励直流电动机，在保持转矩不变时，如果电源电压U降为0.5U<sub>N</sub>，忽略电枢反应和磁路饱和的影响，此时电动机的转速( )。
机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）
7、一台并励直流电动机，在保持转矩不变时，如果电源电压降为原来的0.8倍，忽略电枢反应和磁路饱和的影响，此时电机的转速（）。
