配气机构的主要作用是定时、定量地供给混合气，将废气排出气缸外。
柴油机安装时在气缸盖与气缸套之间放入紫铜垫圈的主要作用是（）。
柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是（）。
大型柴油机气缸盖紫铜圈的主要作用是（）。
在机舱常用控制系统中，不宜用PID调节器的控制系统有（）。 ①燃油黏度控制系统 ②主机转速控制系统 ③气缸冷却水温度控制系统 ④锅炉水位控制系统 ⑤锅炉蒸汽压力控制系统 ⑥分油机高置水箱水位控制系统
气缸盖的主要作用是（）。
发动机气缸盖的主要作用是（）气缸上部。
空气滤清器的作用主要是滤除空气中的杂质和灰尘，让洁净的空气进入气缸。
活塞组的主要作用是与气缸盖、气缸体共同组成（），承受高温燃气压力并传至连杆，推动曲轴旋转，将活塞顶部接受的热量传给气缸体。
气缸盖的主要作用是密封气缸盖上平面。
储气缸的主要作用之一是可以分离空气中的油水，并能储存一定数量的压缩空气。
（）的主要作用是封闭气缸的上部和构成燃烧室。
填料的作用主要是阻止曲轴箱内的润滑油自活塞杆流入气缸。
活塞的主要作用是承受气缸中气体压力所造成的作用力，并将此力通过（）传给（），推动曲轴旋转。
发动机活塞裙部的作用主要是对活塞在气缸内的运动起（）作用，同时承受侧压力。
空气滤清器的主要作用是滤除空气中的（）进入气缸
在大型柴油机油船机舱的常用控制系统中，属于反馈控制系统的有（）。 ①辅锅炉的水位； ②辅锅炉的点火； ③主机转速； ④主机的换向与制动； ⑤分油机的自动排渣； ⑥气缸冷却水温度。
气缸体与缸套主要作用是起到骨架的作用，是发动机各个系统、机构装配基体。
在柴油机货船机舱的常用控制系统中，属于定值控制的有（）。 ①辅锅炉水位； ②辅锅炉蒸汽压力； ③燃油黏度； ④气缸冷却水温度； ⑤主机稳定运行的转速； ⑥分油机自动排渣。
活塞式压缩机的气缸部分主要包括气缸、气阀、活塞、（）以及安置在气缸上的排气量调节装置等部件。其作用是形成压缩机容积和防止气体泄漏。
阻火器分进气阻火器和排气阻火器两种它们的分别作用是、进气阻火器是防止柴油机气缸可能返回的火星直接通向大气而引燃工作环境中的（）气体，而排气阻火器作用是阻挡废气中的（），以保证排气安全。
气门组的作用主要是：保证进、排气门能够实现对气缸的（ ）。
往复式单作用压缩机内部主要润滑部位是气缸壁、（)与活塞。
膜片式气缸分单作用式、双作用式、其膜片有膜片和平膜片两种（）
