带传动的打滑现象首先发生在（）处。
带传动的打滑经常在什么情况下发生？
一般来说,带传动的打滑多发生在大带轮。
带传动的打滑现象首先发生在何处？（）
在三角带传动中，出现带轮打滑应（）
带传动是摩擦传动，张紧力越紧越好，皮带过松会在带轮上打滑，使皮带磨损。（）
传动带在带轮上的包角可以小些，否则容易打滑。
为了避免带的打滑，将带轮上与带接触的表面加工的粗糙些以增大摩擦力，这样处理是否正确，为什么？
带在带轮上的包角不能太大，三角带包角不能大于120度，才保证不打滑。
皮带传动张紧力不足，皮带就会在带轮上打滑，使皮带急剧磨损。
带传动的打滑，首先发生在小轮处。
三角带传动中，小轮包角愈大，带传动的能力愈大；小轮包角愈小，带容易在带轮上打滑，一般要小轮包角大于或等于（）。
带与带轮之间的打滑主要是由（）引起的。
由于带轮包角大小不同，带传动的打滑往往首先发生在（）
采用带传动时，如果张紧力不足会造成带在带轮上打滑，但不会使带急剧磨损。
带与带轮之间的打滑主要是（）引起的。
为了避免打滑，可将带轮上与带接触的表面加工得粗糙些以增大摩擦。 ( )
带传动时容易发生打滑的带轮是___________。
V带传动过载时，传动带会在带轮上打滑。（）
带在带轮上的包角不能太大，对三角带传动包角不能大于120°，否则易打滑。（)
带传动不能保证精确的传动比,其原因是由于 。 a) 容易变形和磨损 b)带在带轮上打滑 c) 带的弹性滑动 d)带的材料不遵从虎克定律A．
普通V带传动过载时，传动带不会在带轮上打滑。（)
V.型带传动机构中，带在带轮上的包角在什么情况下（）容易打滑
4、带传动的设计中，若设计的小带轮包角过小，会导致带轮和带接触面变小，摩擦力减小，容易发生打滑现象，可通过（）中心距、（）传动比或加张紧轮等措施进行改进。
